西飞集团400亿目标支点:手握187架新舟订单
我国大中型军民用飞机研制生产企业中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司(简称“西飞集团”)正在努力进一步融入世界航空产业链。
7月25日,西飞集团总经理、西飞国际(000768.SZ)董事长唐军在接受本报记者采访时表示,西飞集团的目标是在2020年将涡桨支线飞机做成世界第一,为此,公司不仅继续拓展新舟600的国内外市场,还将借助正在研制的新舟700项目巩固和扩大新舟系列飞机在国际市场的份额。
据唐军透露,预计新舟700近期将完成国家立项,与新舟600相比,新舟700一个很大的突破是,除了获得中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)的认证,还争取获得美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration,简称“FAA”)的认证。
此外,西飞集团目前还承担C919大飞机项目大部分机身的设计制造。唐军对本报记者表示,年内将继续完成C919部分零件的研制及交付工作。
自2007年以来,西飞集团连续五年营收超百亿,为我国航空制造业首个超百亿的企业。唐军表示,到2015年,西飞集团营收目标为400亿元,并争取实现利润140亿-150亿元。
实现上述利润的两个最主要的支撑点,除了飞机制造,还离不开国际合作与转包生产业务的发展,西飞集团计划将国际合作与转包生产业务在2015年达到8亿美元的产值。
187架新舟订单
西飞集团的飞机整机生产业务包括军机及民机两方面。唐军对本报记者表示,由于当年军机产量不足,中航工业要求西飞集团进军民机生产领域,目前,军机、民机在西飞集团整机生产业务中的比重分别达到40%、60%。
军机方面,西飞集团目前正按计划节点完成军机生产,确保按期交付。
民机方面,新舟系列飞机是西飞集团民用支线客机的主打产品。经过几年发展,西飞集团已初步形成新舟60、新舟600、新舟700飞机系列化发展的格局。
自2000年首飞至今,西飞集团已交付73架新舟飞机。唐军透露,目前,公司手中还握有187架新舟系列飞机的确认及意向订单。
新舟系列飞机在诞生之初,由于国内支线航空运输市场低迷,西飞集团在国家“走出去”产业政策的支持下,进军非洲、亚洲、南美洲等国际市场。
2004年11月,津巴布韦签署两架新舟60飞机购机合同,中国民机首次实现国外销售零突破。
在西飞集团的生产基地,唐军指着一辆下线不久的新舟600对本报记者表示,“这架飞机将销往老挝。”正是在2010年11月,老挝政府订购两架新舟600飞机,使得该机型首次实现外销。
唐军还对本报记者表示,未来公司将锁定目标客户,加大市场拓展力度,关注独联体以及中东、北非、拉美等重点区域;此外,“新舟系列飞机正在进军中亚市场”。
2006年11月珠海航展上,奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited,简称“奥凯航空”)定购10架新舟60飞机,自此,新舟系列飞机打开了国内市场的大门。
目前,除了奥凯航空,新舟系列飞机的国内客户主要还有云南英安通用航空公司、中国民航飞行学院、幸福航空等。
新舟700是西飞集团正在研制的一款新型飞机,以参与全球同类飞机高端市场竞争为目标。据本报记者了解,新舟700飞机于2006年由西飞公司开始论证,2008年开始研发,更适合中短程航线运营,主要面向欧美发达国家市场。
为“空客”“波音”配套
以零配件生产为主的国际飞机转包业务是西飞国际另一大支柱业务。对此,西飞集团提出的目标是,2015年产值达8亿美元,在世界范围内拥有以“机翼制造为核心竞争力”的实力和影响力,达到波音公司(Boeing Co.)和空中客车公司(Airbus S.A.S.)一级制造商的要求。
参观西飞集团转包业务生产线时,本报记者偶遇波音中国外勤业务经理柯波特(W.ColePotter)。柯波特对本报记者表示,西飞集团的飞机零配件质量越来越高,与波音的合作关系稳定,但仍需提高质量和实力,才能达到波音一级制造商的要求。
唐军对本报记者表示,西飞集团的转包业务正在向合资合作、联合研制的方向转变,目前已熟练掌握国际先进飞机大部件制造技术,具备了批量生产能力,正在向国际航空产业链的高端迈进。
目前,西飞集团已成为美国波音公司、欧洲空客公司、加拿大庞巴迪公司、意大利阿莱尼亚公司等公司的供应商。
2009年,西飞国际在天津滨海新区建立空中客车A320机翼总装厂。唐军对本报记者表示,截至目前,该总装厂已形成稳定月产3架份的能力。
去年,西飞集团转包产值达2.2亿美元。今年,在欧债危机的负面影响之下,西飞集团不但没有调低今年转包产值的目标,还上调至2.8亿美元。2012年、2014年、2015年的产值目标分别是4亿美元、6亿美元和8亿美元。