珠海航展集团有限公司

在第七届中国航展上，当今世界最大的客机空客A380精彩的飞行展示吸引了数十万中国观众的目光；而波音公司正在研制中的新一代中远程客机787系列则融合了众多新技术、新材料。两个机型虽然在设计理念上的定位并不完全相同，技术含量也各有特色，但在未来一段时期的航展舞台上，他们无疑仍将是业届和航空爱好者关注的焦点。

空客A380：优雅的绿色巨人 

随着全球第一架 A380飞机于2007年10月在新加坡航空公司投入商业运营，人类远程空中旅行进入了一个新的时代。A380是迄今为止投入运营的的最先进、最宽敞和最环保的飞机。作为迄今为止最大的民用宽体飞机，A380是空中客车公司与各主要航空公司、机场和适航机构密切协作的成果。A380飞机拥有380多项专利技术，在气动性能、飞行控制、飞机系统和大量使用轻型复合材料等方面都取得了重大的技术创新与突破，因而A380飞机被誉为21世纪的“旗舰”产品。

A380飞机更环保、更清洁、更宁静且更睿智，为空中旅行和环保设立了新标准。A380满足最新的、最严格的国际认证要求。装配罗罗公司遄达900发动机的A380飞机于2006年12月获得欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）的联合型号认证。一年后，装配发动机联合公司GP7000发动机的A380飞机也成功获得欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）的联合型号认证。

A380飞机无须增加航班班次即可提供至关重要的超大的载客能力。在典型三级客舱布局下，A380客机可搭载525名乘客；与现有最大机型相比，A380飞机的载客量多出40%，乘客也感觉更加舒适。A380地板面积增加了50%，使航空公司在各个级别客舱中都能提供无与伦比的舒适度。 简单的说：A380飞机提供了一种全新的飞行方式。

与此同时，A380飞机先进的材料与系统、现代化的气动技术与全新的发动机成就了其出色的经济性、良好的性能与运营的灵活性。与此前最大机型相比，A380的座英里成本降低了20%，航程则高出1000多海里。

A380是人类航空史上的创举。在连接世界主要城市的主要航线上，A380飞机使航空公司可以从容应对日益增长的航空运输需求。A380起飞和降落时所需跑道更短，可以和绝大多数机场目前现有的基础设施兼容。A380已经获得相关当局的认证，可在45米宽跑道上安全运行。（45米宽跑道是标准跑道，世界上大部分机场都使用这种跑道）。目前，5架用作试验飞行的A380飞机已经拜访了世界各地70多个机场，进行了5000多小时的试验飞行。

A380飞机每座百公里油耗不足3升，具有无与伦比的燃油效率。新一代罗罗遄达900或者发动机联合公司GP7000发动机能提供超强的空气动力性能。这意味着A380不仅符合今天的噪音标准，并且比当今正在飞行的或者计划中即将推出的任何飞机产生的噪音都要小。A380在起飞和降落时产生的噪音只是此前最大的民用飞机的一半。

在提供全新设计的所有优势的同时，A380继续将其空中客车家族通用性的好处带到超大型飞机领域。由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性，飞行员在很短的额外培训后就可以从空中客车的其它电传操纵飞机转换到A380。

波音787：梦想飞机

为满足世界各地航空公司的普遍需求，波音民用飞机集团推出一款超效飞机——波音787。 在波音的领导下，一支由世界顶尖的航空航天公司组成的国际团队，正在波音位于华盛顿州西雅图附近埃弗雷特的工厂内研发这款飞机。

波音787-8梦想飞机可搭载210-250名乘客，航程可达7650-8200海里（14200-15200公里），787-9梦想飞机可搭载250-290名乘客，航程可达8000-8500海里（14800-15750公里）。波音787系列飞机的第三名成员——787-3梦想飞机可搭载290-330人，最适合航程为2500-3050海里（4600-5650公里）的航线。

波音787将实现中型飞机尺寸与大型飞机航程的完美结合。波音787的另一个重要特色是前所未有的燃油效 率，因此具有更出色的环保性能。与当今的同级别飞机相比，波音787可以节省20%的燃油，且排放相当。波音787的飞行速度达到0.85马赫，可以同当今最快的宽体飞机相媲美。波音787还能提高航空公司的盈利货运能力。

乘客还将享受到这款新飞机在客舱舒适性方面的改进，例如波音787客舱湿度的提高将使乘客感到更舒适和便利。

先进的技术

波音787的卓越性能源自波音及其国际技术合作团队研发的一整套全新技术。

波音宣布787主体结构的50%－包括机身和机翼－将采用复合材料。

波音787的核心系统将采用开放式架构，与目前的飞机相比结构更简化，功能更强大。例如，技术团队准备为波音787安装一套健况监测系统，使飞机能够进行自我监测，并将维护需求报告给地面计算机系统。

波音已选择通用电气和罗罗公司为波音787研制发动机。预计发动机技术的改进将使这款新飞机的效率提高8%，这意味着中型飞机市场在技术上实现了近两代的飞跃。

在效率上的另一进步将得益于飞机设计和制造方式。正在研发的新技术和新工艺将帮助波音及其供应商合作伙伴在项目的各个阶段达到前所未有的性能水平。例如，在制造一个整体机身段时，与以前生产的其他波音机型相比，将减少1500张铝板和4万至5万个紧固件。