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以优质服务体现“大民航意识”－预报室2007年春运保障侧记

2007年2月27日9:5

    2007年春运工作的保障难度之大对预报室来说是不寻常的，因为在这期间，乌鲁木齐机场由于天气原因而造成航班不正常的新闻登上中央电视台达三次之多，在一线值班的预报员每天都承受着的巨大的心理压力。

    2月份乌鲁木齐及北疆沿天山地区的温度较1月份开始升高，白天地面温度的上升使得地表积雪融化，空气中水汽含量增加，一旦遇到稳定的天气形势，就容易在北疆沿天山一带形成大范围的阴雾天气。

    2月17日，农历大年三十，很多旅客都赶着这最后一班飞机回家过年，但天公不作美，从凌晨00:30开始，大雾就笼罩在乌鲁木齐机场，预报室电话响个不停，各航空公司签派、机场各保障单位、局领导都不断打来电话，询问天气演变趋势。综合各方面的资料及乌鲁木齐机场大雾的日变化情况，预报员判断到14:00点时，机场跑道视程可达到400米的起飞标准，到16:00点可达到550米的降落标准，其后趋势逐步好转，夜间接收飞机没有问题。

    12:35跑道视程仍稳定在250米左右，深航签派打来电话：“我们有一架飞机预计13:50到达乌鲁木齐，到达时天气如何？能否落地？” 值班预报员果断回答：“我们预计16:00才能达到落地标准，建议你们的航班直接去敦煌备降，不要下客，加好油后等待天气变好。”对其后国航从北京飞来的预计14:10落地的航班，预报员做了同样的建议，两个航班采纳了预报员的建议，直接去敦煌备降。

    从13:10开始，跑道视程由250米缓慢向300米325米、350米、375米上升，到14:00，机场东、中、西三端的跑道视程数据同时到400米，14:15第一个航班起飞。随后，一个个航班满载归心似箭的旅客飞向各自的目的地。15:45跑道视程显示中间达到600米，东端达到550米，可接收飞机落地，16:40第一个航班落地。一直忙碌到初一凌晨3点钟，所有航班顺利结束飞行，值班预报员疲惫的神经才有所放松。

    这是预报室春运飞行保障的一个缩影，到目前为止，2月份以来乌鲁木齐机场出现低标准大雾天气已达12天，而预报室在二月份的重要天气预报准确率达到了80.8％。预报员的心中牢固树立了“大民航意识”，在不断加强学习、提高预报准确率的同时，用优质的服务来展现了全国级“青年文明号”的良好形象。  
     
    在安全第一的前提下，想旅客所想，急航空公司所急，以最大限度保证航空公司的效益为己任，根据天气情况为航班的安排提供建议，将“大民航意识”落到实处，以准确的预报、优质的服务赢得用户的信任和尊敬。

来源：新疆民航空管局气象中心党群办 （杨晓东）