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　　日前，国航股份工程技术分公司成都维修基地成功修理了B2388飞机的主轮毂，这是该基地自开发A340机型主轮毂深度修理项目以来修复的第14套轮毂，预计今年还将修理20套，与送到国外修理相比，可节约费用180万人民币。这也是国内民航维修单位首次具备该项能力。

　　A340飞机主轮毂在长期使用后，扭力杆定位孔开始出现磨损超差的状况。送到美国轮毂制造厂家修理，每套维修费高达5.2万元，周期较长，即使单项镗孔工序外委国内厂家，每副轮毂也要花费1.2万元。为此，国航技术分公司成都维修基地积极组织工程技术人员攻关。因为主轮毂扭力杆定位孔直径仅有9毫米且位置较深，镗孔难度很大。经过两个月努力，机械加工工程师敖小君设计研发了3套专用铰刀，充分利用现有的飞机在位铰孔专用工具，用2周时间完成工作的配套改装，并自制模拟试样进行试验，经反复改进取得成功。目前，用铰孔办法进行A340飞机主轮毂深度修理已取得适航许可。

　　该项技术革新不仅大大缩短了A340飞机主轮毂深度修理周期，保证了航班正点需求，还每年为公司节约了大量的外委修理资金。