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　　(东航北京基地机务维修部综合办 范瑾、朱江、姚爱民)在近期圆满完成的两会代表接送航班的东航北京基地机务维修部，在两会召开期间，除保证两会代表专／包机40架次外，还完成日常的航前、短停、航后1224架次，排除故障2架次，有利地保证了两会期间航班生产的平稳过渡，较好地树立了东航在京的航线维修形象。

　　对于这个成立不久的东航北京基地机务维修部，今年接受两会专／包机航线维护保障这样艰巨任务有着不同寻常的意义。因为今年是东航在京所属航线维护实行独立运营的第一年。与往年不同的是，东航在京的航线维护不再依靠代理公司来完成，而全部靠自己。而新成立的东航北京基地机务维修部目前存在着生产设备不全、专业人员紧缺、航材缺乏等诸多困难，要做好两会期间专/包机和大量航班、多种机型的航线保障，可说是困难重重。为了尽快扭转转型后所带来的各种弊端，保证两会期间航班生产顺利进行，东航北京基地机务维修部各级领导和员工不畏艰难，克服重重困难，做了大量细致而艰苦的努力。

　　牢固树立安全第一的思想，全力保证生产运行

　　自2月下旬开始，东航北京基地机务维修部就积极部署两会期间航班生产和专包机航线维护的计划安排和注意事项，成立了以生产质量控制为中心，以各班组长为代表的领导小组，针对机型种类多、人员来源分散、管理不便的特点，要求两会期间全体人员不予休假，合理安排人员值班休息，保证两会期间人员精力落实到位。在此基础上，他们强化员工的安全意识教育，明确要求两会期间领导干部和值班人员一定要亲临一线，杜绝出现虚岗现象，要求生产控制部门、质量管理部门加强对飞机的监控和督导，保证两会期间安全生产平稳。

　　丝毫问题不放过，保证飞机运行正常

　　为确保两会期间生产运行有条不紊，在两会召开前夕，东航北京基地机务维修部各车间、班组按照上级要求，落实到人，认真组织安全生产，针对排故制定了详细的应急处置措施，并严格航前、航后、短停航班的工作单卡制度，认真、仔细地检查飞机故障，要求发现可疑现象决不放过，确保飞机性能安全正常。

　　2月22日清晨8:50，在执行北京——昆明航班的B2958飞机刚刚上完旅客准备启动滑行时，机组报告“左机翼2号缝翼伸出和过渡灯常亮”。

　　接到通知后，现场机务人员立即上飞机检查，经测试确认该信息为2号缝翼故障，本着安全第一，严把放行关的原则，机务人员立即申请该飞机暂停执行航班任务，进行排故，并将情况通知东航北京基地机务维修部生产控制中心。

　　东航北京基地陈继忠副总经理、基地机务维修部程凯助理得知情况后也及时赶赴现场指挥，在该机型组长朱江、东航北京基地机务维修部波音车间金锡浩主任的周密组织和精心安排下，抽调各专业骨干，迅速成立了排故小组。在仔细检查、分析故障现象后，排故小组首先进行故障隔离。本着先易后难的原则，更换了自动缝翼控制盒，但更换后，故障现象依然存在；接着机务人员以飞机结构手册为依据，凭借着扎实的专业知识，仔细查找故障原因，同时在基地生产控制中心以及昆明维修基地的指导和帮助下，最终确定故障为传感器损坏。于是，排故小组立即按照技术手册相关要求进行传感器的拆装和更换，在此期间，他们在生产部门和北京飞机维修工有限公司的大力协助下，想方设法解决了工具不全，航材无件的情况，经过多次测试，故障现象消失，指示系统工作正常，避免了一次可能发生的险情。

　　缩短排故时间，争取航班尽快运营

　　为保证两会召开期间生产运行平稳，在遇到机械故障，面临设备不全、航材缺乏等多方困难，东航北京基地机务维修部各车间班组依靠集体的力量，想方设法，全力以赴，尽快处置，克服重重困难，努力保证航班正常运行。

　　3月6日晚22：30，机务人员魏刚正在认真地按照工作单为B-2981号飞机做航后检查，一个小时后，飞机检查正常，准备关闭飞机电源的时候，魏刚突然察觉到与以往不同的是：当关闭完APU交流汇流条的时候驾驶舱已经一片漆黑，这个现象令他警觉。为进一步证实自己的猜想，他急忙将电气专业人员陈帆请到飞机上进行探讨，确认了故障现象。这时已是凌晨一时。

　　在组长姚爱民得知情况后，放弃休息急忙带上手提电脑和光盘技术资料做出租车直奔机场，与魏刚、陈帆两名同志继续认真研究和仔细排查，最终确认故障的焦点集中在两个件号相同的电源转换继电器上，故障的根源系由继电器R355老化引起。于是及时与昆明基地取得联系进行技术支援并了解航材状况。经落实，东航北京基地和北京飞机维修工程有限公司都没有该组件，而昆明有3个，且通过技术论证，备用汇流条没有电在技术上属于不可放行的情况。为缩短次日排故时间，他们在汇报基地后通知昆明在次日最早的航班带航材到北京。此时，时间已是凌晨4点。

　　3月7日清晨当昆明第一个航班带来此航材后，带班干部姚爱民及时组织人员排故，在家的其他机务人员得知情况后，也及时赶到现场进行技术保障。经过大家的努力，使次日该航班延误时间大大缩短，保证了航班的尽早运营。