珠海航展集团有限公司

“我终于知道了大熊猫有多可爱！”２３日，巴基斯坦总统穆沙拉夫在成都大熊猫繁育研究基地参观后高兴地说。当然还有更让他高兴的，就是在成都飞机制造公司瞧见了“破壳而出”的“枭龙”战机。

据巴基斯坦《每日时报》报道，穆沙拉夫总统２３日访问了成都飞机制造公司，参观了首批投产的ＦＣ－１“枭龙”（巴方称为联合战斗机ＪＦ－１７雷鸣战机）。这批ＦＣ－１“枭龙”战机是中巴两国航空研究部门联合研制，并由成都飞机制造公司负责的。自２００３年９月中巴在启动ＦＣ－１“枭龙”研制计划后，一直有巴基斯坦技术人员在成都参与战机研制。穆沙拉夫在参观过程中，还会见了这些参与研制的巴基斯坦技术人员。

穆沙拉夫参观了成都飞机制造公司的战机装配线。在参观过程中，穆沙拉夫对研制人员说：这是中巴两国空军战略合作中重要的一步。中巴两国联合研制新一代战机，将进一步促进两国的合作。穆沙拉夫认为，中巴联合研制的ＦＣ－１枭龙战机是个巨大成功。枭龙无论是机动性还是外挂能力，都可与目前巴空军的Ｆ－１６相媲美。

此前中巴ＦＣ－１“枭龙”项目首席主管、巴基斯坦空军拉提夫少将对媒体宣布，首批中巴联合研制的ＦＣ－１战机将于今年年中装备巴基斯坦空军。而目前由成都飞机制造公司负责的首批ＦＣ－１“枭龙”战机已组装完毕。这批即将交付给巴方的战机共有８架。巴基斯坦航空集团设在卡姆拉的工厂也参与了战机的组装。

中巴空军共同研制ＦＣ－１“枭龙”战机，源自上个世纪８０年代中期发起的超－７研制计划。当时巴基斯坦空军只有少量不具备超视距作战能力的Ｆ－１６Ａ／Ｂ，空防主力仍然是Ｆ－７Ｐ和幻影Ⅲ，国防压力相当大。巴基斯坦急需一种较为先进的战斗机，与Ｆ－１６构成高低搭配。为此，巴基斯坦选择了与成飞联合研制的策略。新飞机预定在成都飞机公司当时最成功的产品——歼－７基础上研制，巴基斯坦称为“军刀Ⅱ”，中国国内称为歼－７ＣＰ，对外称“超－７”。

注意图中红圈部位：“枭龙”０４机的模型显示，在进气道设计方面，“枭龙”将要放弃传统的附面层隔板和机械调节机构设计(飞机高速飞行时机身表面会产生一层很薄的低能量紊流层，这就是附面层，附面层的气流如果进入进气道，会使发动机发生喘振，严重时甚至发生空中停车事故，因此战斗机都会采取措施避免附面层气流进入进气道，安装附面层隔板是一个常用的办法。而机械调节机构用于在不同速度时控制进气流量的大小，并使气流在进入喷气发动机前变得平顺。)，而改用了与美军最新型战斗机F35相同的DSI设计。

传统的进气道设计，会付出相当大的重量代价；而DSI设计减轻了结构重量，并且有助于减小飞机的雷达反射面积。DSI设计本质上是在飞机原来平滑的机身上硬生生计算设计出一个鼓包，并达到去除附面层和进气预压缩的目的，这可见成飞在计算力学方面的深厚功底。

美军的最新型联合战斗机F35率先采用了这一技术，也是目前世界上唯一的一款，DSI进气道设计是标准的第四代战斗机技术。“枭龙”04号机采用了DSI设计，其意义并不在于“超英赶美”，更重要的是这意味着我国的航空工业正在扎扎实实地为我们自己的第四代机做好技术储备。