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　　如果新加坡航空公司（SIA）决定脱售新航工程公司（SIAEC），新科宇航（ST Aerospace）肯定会考虑是否购买。

　　新科宇航总裁郑国强前天（22）日在该公司的新飞机维修库开幕仪式上受询时作以上表示。

　　郑国强说：“如果新航最后决定脱售新航工程，我们肯定会研究购入新航工程的可行性。”

　　他相信双方将能取得协同作用。新科宇航是主要的飞机维修业者之一，为许多航空公司提供有价值的服务，肯定也能够为新加坡航空公司提供有价值的服务。新航工程则将会在某些方面，能够为新科宇航提供增值。

　　但他强调，目前新加坡航空公司并没决定是否脱售新航工程，新航也没有和新科宇航就此事进行接触和讨论。

　　随着环球航空服务业长期展望明朗乐观，尤其是亚太市场，飞机维修服务业者如新科宇航也信心满满，频频投资扩充业务。

　　单是在我国，新科宇航于过去几年，每年都有一个新的飞机维修库开幕。最新的一个是坐落于新科航空服务公司（SASCO）的樟宜飞机维修基地，后者是新科宇航的子公司，日本航空公司和新航各在新科航空服务公司持有10％股权，新科宇航持80％股权。

　　2003年进军中国

　　由于看好中国航空市场，新科宇航已在2003年进军中国，与中国伙伴合资设立商业飞机维修业务。郑国强昨日表示，中国业务的进展很好。新科宇航在当地设立维修业务，主要是对准外国航空公司客户，为这些客户提供飞机维修服务，而不是要争取维修当地航空公司的飞机。

　　总的来说，他认为航空业看来会有良好的增长率，各方面因素都有利，目前唯一的负面因素是油价。

　　对于飞机维修业者，航空业的另一发展趋势——外包，可能提供业者很好的商机。

　　郑国强受询时向早报表示，航空服务市场已经发生变革，传统的主要航空公司迟早会考虑采用廉价航空的方法，把飞机维修和有关资产全面外包给服务供应商，这样做能够进一步显著节省成本。

　　他指出，这比要求员工减薪更有效，可以显著地削减成本。“廉价航空公司就是采取这种全面外包的模式，才能够为消费者提供如此廉价的服务。它们不仅把飞机的维修全部外包，也不愿拥有任何有关资产，维修时则是按小时计支付维修费。”

　　这对服务供应商如新科宇航来说，是个很好的机会，可能接手拥有和经营主要航空公司的飞机维修业务和资产，并且为这些航空公司提供全面维修服务。

　　郑国强透露，已经有好些主要航空公司与新科宇航洽谈此类外包事宜。但他拒绝透露详情。