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4月14日，为期三天的2015年亚洲公务航空大会及展览会（ABACE2015）在位于上海虹桥机场的霍克太平洋公务航空中心正式开幕。中国民航局副局长王志清、美国交通运输部副部长Susan Kurland等出席了开幕式。

ABACE2015总体上保持了上届展会的规模，吸引了来自全世界的175家参展商，其中亚太区的参展商占到41%，是历届最高的比例。参加本届展会静态展示的飞行器总数达到了近四十架，与去年持平，但是这些飞行器在不同种类的比例上与往年相比有所变化，其中大型、远程、喷气式公务机的比例明显减少，而小型螺旋桨飞机和直升机的比例则大幅增加，由以往占参展飞机的15%上升到了30%。

中国民航局副局长王志清在开幕式的发言中介绍，2014年，中国公务航空呈现了良好发展势头，主营商务航空的企业有24家，实际运营的公务机达到211架，2014年飞行3.1万小时，同比增长19%。王志清指出，在满足紧急、重要公商务活动和医疗救助飞行等需求方面，商务航空充分展现出灵活、便捷、高效的优势，成为民航运输的重要组成部分。

王志清表示，围绕着改善基础环境、完善治理标准、改进监管、加强协调这四个方面，中国民航局近期正在积极地推动完善中国通用航空发展环境。

尽管中国公务航空市场从长期角度仍然被大多数人看好，但从2013年下半年开始，受消费环境、基础设施等因素影响，国内公务航空市场较之几年前年均复合增长率50%以上的爆发式增长明显回落，增速开始放缓，一些厂商出现了业务量下滑、公务机订单推迟、二手飞机撤离中国等现象。外界对公务机的认识趋于理性，逐步从充满神秘色彩的奢侈品还原到可以提高效率的交通工具。面对不断变化的市场环境，部分厂商开始重组资产和业务，许多拥有包机业务的运营商正在寻求通过新的创新服务产品来吸引更多客户。

从亚翔航空发布的《2014年度亚太地区公务机机队报告》中可以看出，2014年大中华区的公务机机队数量增长率仅为15.5%，比2013年增长率下跌了5%。2014年大中华区机队的净增长为59架，而2013年的净增长为69架，2012年是100架。由此可以看出大中华区公务机市场处于大幅下降的趋势。

该报告预测，受各种负面因素的影响，2015年中国二手公务机的交易数量将保持相对低迷的状态，而2014年制造商在中国新订单的缩减将导致2015年新机交付数量的进一步萎缩。同时，亚翔预估，在中国五家主要公务机融资租赁公司名下，有30架全新的飞机处于已交付但未售出或者将在2015年交付的状态，导致2015年不太可能产生新的订单。