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6月17日，上海霍尼韦尔与赛峰集团已完成绿色电动滑行系统的第一阶段主要测试，并将在第50届巴黎国际航空展中亮相，首次安装于空客A320飞机上进行公开演示。

绿色电动滑行系统技术由霍尼韦尔与赛峰集团于2011年合资的EGTS International公司研发，此项技术使飞机在滑行期间无需使用主发动机动力，改为以飞机自身的电力系统驱动自主滑行。与混合动力汽车在低速行驶时使用电力的原理相似，绿色电动滑行系统将显著减少飞机在滑行期间使用主发动机的时间，进而在每次飞行班次中降低多达4%的燃油消耗，提升航空公司运营效率。

绿色电动滑行系统有益环境保护，可减少噪音污染、碳及氧化氮排放，同时缓解登机口和停机坪拥塞现象，提升起飞准点率。通过更顺畅的地面管理工作，使乘客更迅速地离机。该系统预计于2016年投入市场，现已引起多家机场和航空公司的强烈关注。

由于飞机主发动机的最佳使用状态是在飞行状态下而非滑行期间。因此飞机在地面滑行时，会造成与功率不成比例的燃油浪费。根据霍尼韦尔和赛峰集团估计，中短程飞机每天的滑行时间最多长达2.5个小时，绿色电动滑行系统可帮助每架飞机每天节省大约600公斤的燃油量。

绿色电动滑行系统借由辅助动力装置的发电机来驱动安装于起落架主轮中的电动马达，使飞机能够自主推出，进而在不使用主发动机的情况下，滑行于登机门和跑道之间。每个由绿色电动滑行系统驱动的飞机机轮均配有一套控制系统，使飞行员可以在滑行期间操控自如，完全掌控飞机的速度及方向。除了降低燃油消耗外，该系统还能帮助减少发动机和刹车片磨损，并将外来物对发动机涡轮造成损伤的风险降到最低，以获去更多收益。

迄今为止来自赛峰集团和霍尼韦尔在全球的13个营运点超过200名工程师共同参与绿色电动滑行系统的研发工作。该组件系统及飞机测试项目已在7个定制测试台及装备中进行了累计超过3000小时的测试，包括在法国图卢兹使用由EGTS研发项目合资公司所改装的A320飞机，进行地面模拟飞行。

自此架飞机在今年4月跨出“第一步”以来，所配置的绿色电动滑行系统已累计滑行滚动近160公里。这些测试通过一系列的复杂模拟演习，例如根据不同的加速及速度情况，做推出、急转弯及调头等试验，以此来评估该系统在不同负载配置构型和跑道状况中的表现。下一个测试项目的里程碑将会紧随巴黎航展，将飞机置于最大起飞重量（MTOW），在达到最高性能状态下，以高达20海里/小时的速度执行同样的模拟演习。