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据悉，伦敦希思罗机场运营商已经排除改变机场地址的方案，目前正在考虑尽早新建第三条跑道，之后可能在本世纪后期新建第四条跑道。

两名知情人士透露，希思罗机场集团淘汰了多达40个扩展计划，它可能寻求局方允许，实行“阶段性”扩建跑道方案。

与在泰晤士河口新建机场中心相比，希思罗机场“阶段性”扩建跑道方案可以节省大量资金。同时，部分扩建资金可由航空公司支付的伦敦西郊设施使用费来提供。

希思罗机场新建第三条跑道的计划受到前工党政府支持，但是英国联合政府反对。新建跑道计划耗资130亿英镑，但在河口新建机场中心预计耗资330亿英镑。

目前，希思罗机场申请尽快新建一条跑道，并没有一次性新建两条，此举可能减少伦敦西部居民的反对。

但是，对于下月将呈递给独立机场委员会的文件，目前希思罗机场并没有就文件中的提案达成最终决定。英国政府要求独立机场委员会提出建议，以维护英国作为航空枢纽的地位。

　 希思罗机场所有者英国机场管理公司拒绝发表评论。扩建的最终决定将由董事会作出。

　 最近，英国民用航空局提议减少希思罗机场对航空公司征收的使用费，此举可能影响投资者对机场扩建计划的态度。希思罗机场表示，该提议可能危及新建跑道的投资。

　 目前，希思罗机场两条跑道容量已经饱和，在与欧洲大陆其他枢纽机场的竞争中，希思罗可能面临失败的风险。

　 去年年底，希思罗机场集团考虑过一些激进的扩张方案，其中包括新建一个四条跑道的机场。但希思罗机场首席执行官科林·马修斯（Colin Matthews）在之后给内政大臣特丽莎·梅（Theresa May）的一封信中否决了该想法。

　 两名知情人士表示，目前希思罗机场主要关注新建第三条跑道的计划。其中一个人指出，新建第三条跑道可以满足至少在2040年之前空中航行需求的增长。

　 该知情人士还透露，希思罗机场还可能申请保留部分土地，以备在本世纪后期修建第四条跑道，但不保证一定要新建第四条跑道。

　 希思罗机场在3月份呈递给机场委员会的文件中表示，目前新建第三条跑道很有必要，但是基于对2050年后旅客增长预测的不确定性，是否需要新建第四条跑道并不确定。