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重庆近日在对两江新区宣传中透露，重庆飞行管制分区低空空域管理改革试点申请已由国家空管委批复同意，重庆成为西南首个低空空域管理改革试点城市。

　　飞行学院重庆通用航空培训有限公司亦于近日挂牌成立，以重庆飞行管制分区低空空域管理改革试点为平台，来推动重庆通用航空的发展。

　　重庆两江新区航空办相关人士向财新记者表示，重庆是西南首个低空空域管理改革试点城市。重庆市政府今年初发函申请低空空域管理改革试点，经过国家空管委对重庆低空试点专题调研后，于4月28日获批。

他表示，重庆将按照管制、监视和报告三类空域，分类划设低空空域，制定低空航线规划，探索空域灵活使用，具体试点政策法规仍在制定中。

　　目前中国低空空域开放试点是指在1000米以下，可允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。2010年11月，国务院、中央军委发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，开始试点低空空域管理改革。2012年，试点扩大至整个东北和中南地区以及唐山等六个城市分区。

　　该人士认为，重庆获得西南地区首个低空空域管理改革试点，与重庆作为直辖市具有一定的区位优势有关。他认为，作为通用航空活动的主要区域，低空空域的开放对重庆通用航空的发展可起推进作用。

　　除了飞行学院重庆通用航空培训有限公司为重庆通用航空发展的输出人才外，重庆已在两江新区规划了8平方公里的航空产业园，并为重庆直升机和固定翼小飞机这两个产业的制造引进企业。

该人士向财新记者表示，中国科协、中国航空学会、通用航空专家委员会2011年预测，未来10年中国通用航空飞机需求量约为一万架，通用航空及其带动的产业将形成一万亿人民币以上的市场容量。截至2011年，中国只有1100多架通用飞机，通用机场及临时起降点仅286个，航班飞机与通用飞机比例为1:0.67，远落后于美国、加拿大、澳大利亚和巴西等国。