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Aircraft Demolition公司拆卸这架A320客机机龄仅15年。该公司销毁的客机有“越来越年轻”的趋势。（路透社）

全球飞机制造厂运转不停，该领域是处于蓬勃期，或是其中已经存在泡沫？这是航空业专家目前所探讨的课题。

美国Aircraft Demolition公司的负责人泽曼诺维奇表示，随着多家航空公司扩大运营规模，并且添购更多高燃油效率的飞机，该公司的业务也出现前所未见的佳绩。

在美国明尼苏达州的这家公司至今已营业五年，专门回收和销毁旧飞机，近日的生意尤其好。

泽曼诺维奇说：“我预料我们今年的工作量会比去年多一倍。”

据了解，该公司去年共销毁24了架飞机。一个航空业组织估计，未来20年会有超过1万2000架飞机退役。

泽曼诺维奇还说，近来他的公司回收的飞机“越来越年轻”；该公司不久前销毁一架机龄只有10年的波音737飞机，原因是它的沙地阿拉伯主人想要购买另一架新款飞机。

路透社的分析说，泽曼诺维奇的故事反映了客机制造业的蓬勃发展，又或是其中可能透露出客机的需求是不可持续的。

有专家指出，飞机制造商所接受的订单已超过其所能交付的数量。他们还说，订购飞机的泡沫目前正在扩大。航空业如果遭遇油价不稳定、恐怖袭击或经济萧条等打击，航空公司可能会重新考虑扩大计划。到时候，新飞机的需求量以及价格将下降。

航空业顾问公司AVITAS的高级副总裁皮拉尔斯基说：“泡沫的问题是，你不知道这个泡沫什么时候会破裂。”

据悉，一些航空公司已经在重新评估其购买计划。为了节约资金，美国西南航空（Southwest Airlines）16日宣布，推迟30架波音737飞机的接货时间。本月较早时，澳大利亚航空公司昆达士也以同样的理由，将两架空中客车A380型飞机的交货日期延迟。

波音客机市场营销部副总裁丁瑟说：“我们最不想做的一件事就是制造比市场需求还要多的飞机。如果我们这么做，我们的飞机价格就会下降，其残值也会下降，这对我们和客户都不好。”

波音和空客公司预测，未来20年全球新飞机市场，将达到4万亿美元（约5万1175亿美元），飞机交付量也将大幅度上升。

有鉴于中国、印度和其他新兴市场的稳健增长，波音公司预测，2011年至2030年之间，全球市场将需要3万3500架新的客机和货机。

关于飞机制造业存在泡沫的说法，空客公司的业务总裁约翰莱希并不认同。

他说：“我卖客机已经有28年了，平均每五年就会听到一些业内专家说会出现资产泡沫、融资短缺等问题。但到目前为止，这些事情都还没发生，也不会发生。”