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　　据中国商用飞机有限责任公司市场营销部部长陈进介绍，中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机ARJ21迄今为止已经积累订单208架，该机型“实际上已经批量生产了”，预计到2011年年产量为30架，2012年达到50架年产能。

　　首架ARJ21飞机从2008年11月28日首飞成功后，至今已经试飞13次，并即将转场至陕西阎良基地。本月1日第二架ARJ21飞机也完成首飞，第三架仍在紧张的生产之中。陈进介绍，本月17日中国商飞将召开“客服大会”，倾听各航空公司等客户的意见。“对于我们国产飞机项目来说，制造出飞机是第一步，之后的维修、客服的重要性不亚于制造飞机。”中航工业一位工程师说。

　　ARJ21飞机和C919飞机是中国自主研发生产的飞机，后者就是被俗称为“国产大飞机”项目，这两种飞机均由中国商业飞机有限责任公司设计研发和制造。其中ARJ21飞机为70座的支线飞机，像目前全球最受欢迎的空客320系列和波音737系列机一样，ARJ21飞机也将向系列化方向发展，拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型，该飞机主要运营要求是“适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标”。其中，飞机机体各部分分别在国内多家飞机制造厂生产，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中也有许多系统零部件、产品在中国生产制造。

　　工艺更为复杂的C919飞机完全拥有知识产权，也是采取“主制造商-供应商”模式，从全球挑选供应商，目前国内供应商挑选已经确定，预计下半年确定国际供应商。

　　霍尼韦尔航天航空集团亚太区战略计划与市场总监JesseEllis向网易表示，中国飞机制造市场是谁都不愿意错过的，中国2000亿的大飞机项目投资非常可观。霍尼韦尔在中国以投资、合作和其他的灵活性方式参与中国市场，目前投资已经超过6亿美元，将一些部件制造转包给中国飞机部件制造企业，积极参与到像C919这样的飞机供应中来。霍尼韦尔是ARJ21飞机部件供应商之一。