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　　过去的两个星期内，中国大飞机项目公司相继成立了培训中心和适航工程中心，发布了8项博士后技术攻关项目，选定了首批9个飞机部件供应商，启动了飞机初步总体技术方案的内部专题评审，这个挂牌成立刚满一年的公司，在加速新支线飞机ARJ21试飞取证的同时，COMAC919大飞机项目的棋局似乎也正悄然“落子”。

　　中国大飞机项目的布阵工作，主要围绕技术路线、体制架构和人才建设三个方面开展。

　　飞机设计研制的全部过程，分为预发展、详细设计、全面试制、适航取证等阶段。据大飞机项目公司内部人士透露，这个项目已进入“预发展”，正在开展技术、经济可行性研究，同时进行气动设计、结构设计等一些关键技术的论证和研究，今年将全面完成可行性论证，深化初步总体技术方案，并开展关键技术攻关和相关试验。

　　大飞机未来的“外形”和“体态”也已确定。中国商用飞机有限责任公司总经理助理王文斌说，COMAC919飞机将采用超临界下单翼、翼吊两台先进涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局形式，驾驶舱将采用两人制。基本型全经济布局为168座，混合级布局为156座。

　　在体制架构方面，到去年年底，大飞机项目已形成总部加设计研发、总装制造、客户服务“三大中心”的整体布局。

　　航空人才培育也在最近全面提速。目前，中国大飞机项目公司下属研发人才约有4000多人，而可满足研发需要的理想人数应是目前的5倍。为此，这个项目已研究构建“海外引智”机制，确保在2009年引进20名海外高层次人才，引进、招聘各类人才2000人。

　　6月6日举行的大飞机项目总装制造中心成立仪式上，中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙介绍说，2009年是COMAC919大飞机项目的“研制年”，年内将完成五个方面的设计研制任务。

　　这五项任务分别是：完成COMAC919大型客机可行性研究报告；向国内外供应商发出系统工作包招标书并基本确定供应商；完成初步总体技术方案评审；完成工艺总方案、装配协调方案初稿和工艺设计规范；完成展示样机技术准备、机头物理样机制造、初步数字样机构建和全机标准规范体系规划。

　　大飞机项目公司有关专家介绍说，根据飞机研制的一般规律，“预发展”大约需要2年时间，而此后约5年将经历详细设计、全面制造、适航取证等阶段。据分析，后5年很可能被划分为2年详细设计、2年全面制造、1年半适航取证的大致步骤，而其过程与中国研制ARJ21的过程应该会相当接近。