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       26日，中国大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司(COMAC)和首批9家国内供应商签订了理解备忘录(MOU)，将在涉及起落架、舱门、机翼等今后大飞机机体的制造中开展合作。包括一家民营企业在内的这批供应商的选定，意味着中国大飞机项目所带动的民用航空产业布局开始逐步成形。

　　目前，COMAC919大飞机项目处于技术、经济可行性研究阶段，并在进行气动设计、结构设计等一些关键技术的论证和研究。其中，飞机初步总体技术方案于26日进行了内部专题评审。

　　大飞机项目供应商的筛选工作已进行了2个多月。对于这次首批选定的9个供应商，中国商用飞机有限责任公司还没有全部公开其名称。根据此前已公布的信息，这些供应商包括西安、沈阳、成都等中国主要飞机制造基地，一些与航空制造有关的国有企业，此外还有港澳台地区企业和国内民营企业。

　　在首批供应商中，唯一一家民营企业是来自浙江的西子联合控股有限公司。这家制造电梯、自动扶梯、地铁屏蔽门的企业，有望为中国未来的大飞机制造舱门。

　　
　　“选定第一批供应商，意味着相关产业布局开始成形。”中国商用飞机有限责任公司适航管理部部长赵越让表示，为加强对供应商的管理，项目最近成立了适航工程中心，这个机构将把适航标准的检验环节前移，贯穿到大飞机设计、研制的全过程。适航中心将按照适航合规性标准对供应商进行筛选，坐椅外套、餐车等都要体现“适合航行”的要求。

　　 目前，中国大飞机确定的国产化率目标为30%,按照计划，对于在研制期内国内暂时无法满足装机要求的动力装置、机载系统、设备、原材料、标准件等，大飞机项目将面向全球招标采购，并鼓励海外供应商与国内相关企业开展合作，以带动国内机载系统设备的研制能力的提升。