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[据英国《飞行国际》2008年4月7日报道]波音公司现已承认，如果波音公司坚持按照747-8货机项目的最初进度交付的话，意味着交付的飞机在重量上会比名义重量目标有稍许增加。

    首架747-8货机的交付时间为2009年4月，它的重量比重量目标高出不到1%。波音公司所列出的747-8F在不加油燃油时最大重量为321.6吨，也就是说增加1%的重量相当于3吨左右。

    重量增加的部分原因是由于波音坚持按进度交付造成的。如果交付时间推迟的话，工程师将有更多的时间对设计进行优化以减少飞机重量。

    但是，波音公司承诺维持原进度，并且希望首架交付前解决超重问题。

    747-8自去年末以来就面临进度压力。787项目供应链问题引起了项目至少推迟8个月，这就使787项目的工程人员无法按时转移到下一代747项目中来。波音公司已经通过向各类航空航天公司外购来解决这些问题，包括向俄罗斯和西班牙外购。

    在圣路易斯的波音集成防御系统公司的工程人员以及位于长滩的工程人员被借调到747-8F项目中来。这一措施解决了该项目中的人员短缺问题，并从787项目中学习到了供应链有关知识。随着明年波音启动747-8I洲际客机开发项目，将汲取787的教训，将工作份额集中在少数几家供应商内。

    747-8I洲际客机目前只有德国汉莎公司的一份20架订单。波音公司称没有获得更多的订单是因为空中客车A380生产延迟造成的。这使得几家航空公司决定推迟采购747。同时，波音公司认为555座的A380和461座的747-8I应该不会成为互相竞争的机型。747-8I瞄准的是超远程宽体客机市场。不过，英国航空公司去年订购了一批A380飞机后，波音公司已经降低了747-8的市场预期。

    波音公司称目前747-8飞机市场大约有345架，其中75%是747-8F。这就意味着波音公司计划销售85架747-8I，其中26架为汉莎航空公司和波音商务机公司所订购。波音公司目前正在与14个潜在客户就总共90架飞机的订单进行商讨。 （任晓华 责编陈）