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　　本报讯 记者付洪军报道：据民航总局预测，到2010年，我国航空运输机将达到1250架，为此，中国需补充约7000名飞行员。中国民航学院院长吴桐水等专业人士认为，如果缺乏快速发展的通用航空支撑，按照我国现有的飞行员培训模式，5年内培养这么多的飞行员难以实现。

　　昨天，北京泛美国际航空学校有限公司董事李之耘在出席钻石飞机制造有限公司新闻发布会时介绍，飞机驾驶员的培训可大致分为初始培训和机型培训，前者好比从不会开车到学会开车，后者则是从会开小车到会开大巴的过程。我国传统飞行员培训基本是机型培训，往往依靠航空公司自身的飞机或模拟机来完成，数量有限。

　　而在国外，以美国为代表的通用航空大国为例，飞行人员首先自费学习飞行技能，取得执照后先飞私人小飞机（即通用航空飞机），或直接进入通用航空企业飞行，等积累到一定飞行时间后才进入航空公司执飞大型客机。

　　市场呼唤我国民间飞行员培训机构的出现，应运而生的北京泛美国际航空学校有限公司就是其中之一。

　　李之耘说，泛美所做的是初始培训，目前已成为全国第二大通用航空飞行员培训机构，约有学员450名，相信未来会有更多的民营飞行员培训机构加入到这个行列。