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      （伦敦综合电）国际航空运输协会预测，由于美国遭受“卡特里娜”飓风袭击导致航空油料价格持续上涨，今年全球航空公司的赤字将上升至78亿美元(130亿新元）。

　　国际航空运输协会5月份曾预测，今年全球航空公司的赤字为60亿美元。其后，由于国际市场原油平均价格每桶上涨了10美元，该协会对赤字预测进行了修正。

　　国际航空运输协会理事长乔瓦尼·比西尼亚尼表示，原油价格每上涨1美元，航空业就会增加10亿美元的负担。今年全球航空公司的燃油费用也将从去年的630亿美元上涨到970亿美元。

　　由于竞争环境和成本应对能力的不同，航空公司经营状况地区差异很大。国际航空运输协会预测，今年亚太地区航空公司将盈利10亿美元，而北美地区航空公司的赤字将增加到80亿美元以上。

　　另外，据美联社报道，欧盟已经在本周三判决希腊的奥林匹克航空公司自2002年违法接受津贴，因此必须归还这笔总额5亿欧元的款项，使得这家经营本来已经不善的公司财务，雪上加霜。

　　欧盟总部指出，希腊政府给予这家航空公司津贴，使得公司与其他航空公司进行不公平的竞争。

　　在美国，两大航空公司，美国第三大的达美(Delta)和第四大的西北航空公司(Northwest)因多年来受到廉价航空的竞争，以及燃油价格飙涨的冲击，连年亏损，也有可能被法院宣判破产。

　　西北航空的董事局在美国时间本周三开会决定是否要向法院申请破产，达美航空也决定在周三股市闭市后申请破产，但事先必须获得董事局的核准。

　　在星期二，西北航空说，公司已经决定不偿还4200万美元的债务。同时，公司也可能无法如期在星期四缴交一笔6500万美元的退休金，并将因此面对资产遭扣押的危险。

　　不过，在世界航空公司深受油价飙涨冲击的同时，据环亚旅游资讯系统有限公司(Abacus International)的统计，今年7月份，亚洲地区的航空旅游增长了9%至接近400万人次，显示高燃油价并未冲击到航空旅游。

　　统计显示，亚洲地区的航空旅游增长主要是依靠亚洲地区内部的旅游带动，占了订票总数的84%。

　　Abacus总裁伯奇(Don Birch)说，总得来说，亚洲内部旅游持续增长，这明显反映出油价的上涨对旅游意愿的影响是有限的，公司预期今年下半年还将保持增长的态势。

　　公司说，原油价格今年以来已经上涨了40%，使得许多航空公司调高燃油附加费，但这却未对旅游业造成负面影响，尤其是短程旅游市场。