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      波音787获52架中国定单　未来20年中国共需引进客货飞机2000余架

　　8月30日，南航与波音公司签署了10架波音787－8飞机的购买合同。

　　南航总经理司献民、波音民机集团中国销售副总裁罗伯乐，中国航空器材进出口集团公司副总经理祝海平出席了签字仪式。

　　南航此次定购波音787－8目录价格为每架1.2亿美元，首架将于2008年7月交付，2010年交付完毕。10架新飞机将部分替代其现有的波音757飞机，主要用于中远程航线特别是国际航线的运营。

　　8月8日，波音还与中国的四家航空公司签署了42架787飞机的最终协议，其中南航控股的厦门航空定购了3架，国航15架、东航15架、上航9架。

　　据悉，波音仍在为另外8架787飞机达成正式协议而努力。

　　记者了解到，这8架787飞机由海航承诺购买，但是在多轮谈判过程中，有关“优惠政策如价格、配套服务”等条件尚未谈拢，致使协议迟迟未签。

　　至于最终协议何时能达成？海航内部人士透露：“还要看谈判的结果如何，双方应该达成一个很好的平衡点。海航作为一家市场化运作的航空公司，不会轻易降低谈判条件和标准。”据悉，今年1月28日，海航、国航、东航、厦航和上航等就引进50架B787客机与波音公司签订了框架性协议。

　　为何在目前高油价以及航空人才短缺的环境下，各航空公司仍添置波音最新机型B787呢？

　　各航空公司表示，除了得力于波音公司对新机型的推广之外，一个重要原因是基于未来中国航空运输市场的快速增长，导致对飞机的需要激增。

　　根据中国航空工业第一集团去年珠海航展期间发布的预测，到2023年中国客、货飞机拥有量将达2769架。未来20年内中国民航共需补充2194架客机，其中200座级的277架。我国目前各航空公司飞机总保有量仅700余架，而近年来国内旅客运输量的增长率为年均8％。

　　海航内部人士表示，必须提前考虑需求补充公司机队，若再过几年才考虑已经错过了最好时机。

　　南航股份副董事长刘名启提出，购买10架B787，是南航调整机队结构，完善航线网络，不断提高安全和服务水平，降低运营成本，从而进一步提升市场竞争力、巩固市场地位的重要举措。

　　南航宣传部有关人士表示，公司在制定购买飞机的内部可行性报告时，就对市场环境做了严密调查和分析。另外，南航此前在澳洲建立了培训学院，每年可为公司输送一百多名飞行员。

　　据了解，北京、上海、广州等大型机场可能将限制200座级以下的飞机新增航班。引进座级为220多人的B787，利于巩固航空公司在以上大型机场的市场地位。

　　波音有关人士表示，和其它同级别的飞机相比，波音787比B767可以节省20％的燃油，维修成本比B767飞机低15％。