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　　日前，空中客车公司再次宣布将其引以为傲的A380交付时间延迟6到7个月，引起众多客户的诸多不满。与此同时，空客的死对头波音却趁此机会，成功将空客老客户新加坡航空公司的大单揽入怀中。
 
　　来自波音的消息称，新加坡航空公司已经与波音签署了购买20架波音787-9以及另20架同类飞机购买权的协议书。就当前的目录价格计算，经确认的20架波音787飞机订单总值45.2亿美元。

　　这20架波音787计划将于2011年初到2013年中相继交付，以补充新加坡航空公司机队的更新和增长。

　　在此前空客和波音的竞争中，新加坡航空公司更倾向于前者。从波音公布的数据看，新加坡航空公司最近一次直接向波音订购飞机要追溯到2004年，新家坡航空公司在2004年12月向波音订购了18架波音777-300ER，这已是自2000年以来新加坡航空公司给波音的最大订单。

　　而在与空客的合作方面，新加坡航空公司则显得慷慨得多。据空客公布的数据显示，截至今年5月31日，新加坡航空公司在2006年已向空客抛出了63架飞机的订单，这比2000年以来新加坡航空公司向波音订购飞机的总数还要多。在这63架飞机订单中，包括10架世界最大宽体客机A380。

　　但尽管空客投桃报李，选择将首架A380客机交付给新加坡航空公司运营，并保证今年底交付首架飞机的目标不因A380生产计划调整而变，但空客一再推迟A380的交付日期，并声称2007年交付不超过9架A380，似乎还是引起了新加坡航空公司的不满。

　　此次新加坡航空公司史无前例的大单对波音来讲绝对是个好消息。在如今的航空制造业竞争中，空客已略占上风。在飞机新订单数量上，空客已连续五年超过波音；在飞机交付量上，空客也连续三年超越老对手。空客称其在2005年的全球市场占有率已达52%。虽然波音已开足马力，2005年度公司飞机订单数创下新高，但仍然被空客超越。

　　值得关注的是，随着美国西北航空公司、加拿大航空公司以及新加坡航空公司这些空客老客户纷纷与波音签订大单，双方的市场份额似乎正在发生微妙的变化。

　　诱使新加坡航空公司等空客老客户转投波音的是有“梦幻”飞机之称的波音787。波音787是由波音民用飞机集团负责开发的干线客机。在三级舱布局下，可搭载223名乘客，最大航程15700公里，具有油耗低、维修成本低、噪音小、飞行舒适度较高和超长航程等特点，预计将于2008年投入服务。截至2006年4月，波音787两年内已获得了393架的订单和承诺，其中350架是确认订单，目录价格总计510亿美元。

　　2005年我国国航、东航、南航、海航、上航、厦航这六家公司订购了60架波音787客机，计划在2008年北京奥运会之前接收各自的首架波音787，目录价格总计72亿美元。