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 　　台湾“交通部长”郭瑶琪被指介入日本包机航权的分配，在长荣集团张荣发批判阿扁的出访没有意义后，新增的日本包机航权很可能由原来的立荣航空公司改批给远东航空公司。相关人员表示，郭瑶琪并没有做出裁示或决定，应该只是纯粹的意见交换，目前作业仍然留给台湾“民航局”作最后的协商，“交通部”“没有主导”。

　　台湾岛内航空业者证实，台湾“交通部”强力介入日本航权的分配，已经违反航权分配的基本精神。航空业者对于政府的航权分配感到十分失望，因此，无论分配的结果如何，恐怕都对于航空业者的经营产生一定的冲击。

　　据了解，为了日本新航权的分配，上周四（11日）台湾“交通部长”郭瑶琪在“民航局长”张国政、“航政司长”林志明的陪同下，约见中华、长荣、华信、立荣等岛内四家航空公司老板，讨论日本航权分配。

　　台湾“民航局”首度提出数种分配版本，引起业者不满，主要原因是“民航局”的构想之一，是把日本包机的航权，分配给远东及复兴，让华航及长荣转投资成立的华信及立荣，与母公司共享日本航权，“雨露均沾”的美意，并没有得到两大集团的认同。

　　参与这项会议的台湾“交通部”官员澄清表示，当天会中郭瑶琪并没有做出裁示或决定，应该只是纯粹的意见交换。不过他也承认，的确是台湾“交通部”主要邀约业者讨论，政策意味浓厚。

　　事实上，四家区域线为主的航空业者，可以说是人人有苦水。华信航空公司表示：曾经将高雄——汉城航线拱手让给远东航空公司，高雄——巴厘岛航线放给立荣航空公司。远东航空公司则是不满台湾“民航局”把高雄——香港航线分给了华信航空公司。立荣航空公司则是抱怨，每次航权分配立荣都没有份，就连这一次已经几乎确定了的日本包机都可以被硬生生抢走。