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      波音747-8系列飞机最新的一轮风洞试验近日完成，成为该项目自去年11月启动以来的又一个里程碑。卢森堡Cargolux货运航空公司和日本的全日空货运航空公司是747-8的启动用户。波音正在按计划进行各项工作，以便在今年10月完成确认构型，并于2009年9月将第一架747-8(货机型)交付给Cargolux货航。

　　最新试验包括高速和低速机身轮廓线的研发，以及在机身整体上进行噪声特性的微调。747-8货机的高速模型是一个比例为3%的飞机模型，长约2.2米(87英寸)，翼展为1.8米(74英寸)。747-8的低速模型是一个比例为5%的模型。截至今天，为研发747-8进行的风洞试验已超过3000小时。

　　最近四次主要的风洞试验在西雅图的三个风洞实验室和英国范堡罗的一个实验室同时进行，分别是波音跨音速风洞(BTWT)、低速声学实验室、尾喷管实验室以及QinetiQ公司的风洞实验室。作为风洞试验的结果，一些新的功能将应用在747-8上，包括部分电传式飞行操纵系统。该系统控制接收电信号的扰流板以减轻机动载荷，并控制襟副翼以完成进近和着陆。