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 　　为了使正在酝酿的新型飞机A350机型能够相对于竞争对手波音787飞机以及777飞机更具竞争性，空中客车公司（下称“空客”）已经开始潜心研究对还没有投入生产的空客A350机型设计的修改。而这又可能使本已经比波音787飞机晚出生的空客A350飞机面世日期进一步推迟。

　　英国媒体昨天（9日）透露，在受到主要客户的批评后，空客正在对计划推出的A350宽体客机进行彻底的重新设计，如果一旦最终确认了修改计划，空客A350机型最早面世的时间有可能从2010年推迟到2012年。

　　空客中国公司方面昨天在接受《第一财经日报》采访时表示，空客总部的确在考虑客户的意见，研究对A350机型进行或大或小的调整，但对设计的具体修改计划目前还没有最终定论。根据外电引述空客首席执行官洪博达（Gustav Humbert）的说法，空客计划在今年夏季前敲定A350飞机的设计变化。

　　根据各方面透露的相关修改方案，要修改的设计方案主要集中在四个方面：机身截面变宽，全复合材料机翼变大，更快的0.85马赫飞行速度和更强劲的发动机。

　　从去年10月发起A350项目以来，一些主要的航空公司以及国际金融租赁集团等客户对A350机型提出了一些批评。就在4月份，空客的主要客户之一新加坡航空公司就表示，空客在A350飞机方面的工作不到位，难以与波音公司的787型梦想飞机抗衡。

　　新加坡航空公司首席执行官表示，他认为空客早应该拿出全新的机型，与波音公司的新型节能飞机一争高下。目前，新加坡航空公司正在斟酌向哪家制造商发出数十亿美元的订单。

　　对于客户最关心的节油问题，空客和波音互不想让。空客称A350与同类竞争机型产品相比，A350-800的每座-英里成本要低8%，而A350-900则达到11%；波音则称，787飞机的燃油与同级别飞机相比，可节省20%。

　　在相关的修改方案讨论中，空客还可能在现有的两种A350机型基础上,增加一种新的机型：A350-1000。空客A350-800主要针对的是波音787-3/8/9，空客A350-900则主要针对的是波音777-200ER和787-10，而有可能新设计的A350-1000，将会提供更大的载客量，相当于波音777-300ER飞机。不过，这种机型有可能要到2013年末2014年初才能面世。

　　目前，空客已经得到了来自全球14家用户的182架A350飞机的订单，目前没有中国订户，而竞争对手波音则已经拿到了全球26家用户的354架787飞机的订单，其中包括中国6个航空公司的60架波音787飞机，而且，787飞机将于2008年面世，比空客A350飞机的最初面世时间还早了两年。目前，787飞机已经开始进入生产阶段，而A350飞机在生产开始前还要经历或长或短的设计方案修改。