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 　 在空客选址中，天津可能“脱颖而出”。

　　尽管天津政府界的相关知情人士对涉及“空客”的话题均口风甚紧，低调再低调，但实际上天津在此事的相关动作上一点都不含糊。

　　天津市政府内部知情官员透露，天津市政府已经成立了空客A320五人工作领导小组，由天津市常务副市长黄兴国挂帅，开展前期工作，而空客A320总装厂的中方股东联合体也同时开始了前期准备。

　　产业配套先行？

　　4月初，天津当地媒体报道了一则并不太显眼的消息：位于天津市滨海新区航空城的中国民航科技产业化基地与美国索顿技术公司（TTC）在中国民航学院签署合作协议。

　　当地媒体认为：“这是滨海新区七大产业功能区之一——临空产业区（航空城）启动开发的重要标志。”

　　值得注意的是，美国索顿技术公司的重要客户之一就是空中客车公司。

　　无独有偶，4月20日，在天津举行的全国商品交易会暨投资洽谈会上，美国最大的专业航空零部件生产经销商之一美国孟菲斯集团（Memphis　Group　Inc）与中国民航学院、中国民航科技产业化基地签订“投资意向书”，三方决定在津合作组建“航空工业中心”，从事飞机及部件维修、飞机改装、飞机零部件生产及配送服务、航空维修人员培训等业务，项目总投资达2亿美元，将于近日开工建设的一期工程第一阶段预计年底竣工并投入使用。

　　据了解，美国孟飞斯集团是全美唯一获得“空中客车”维修牌照的集团企业，这意味着，建成后的维修、改装基地可以为“空中客车”提供服务。

　　“一般情况下，与整机厂进行产业配套的零部件和维修公司都会提前行动，这两家企业的‘举动’可以看作是空客即将落户天津的前兆。”一位业内人士说。

　　不仅如此，据中国民航科技产业化基地工作人员介绍，近期，来天津民航科技产业基地考察和洽谈的企业不下20家，包括大飞机组装、飞机维修、机场特种设备、导航设备、飞机零部件、机上配套产品、航空技术培训等企业。著名的有德国蒂森克虏伯公司、新加坡樟宜机场管理投资（新加坡）有限公司、生产机场安检设备的美国金桥集团、生产公务机和飞行模拟机的法国达索集团公司、法国赛峰集团、美国ARC公务机公司、美国洛克希德马丁运输与安防公司、新加坡明康宇航有限公司等。

　　“空客选址为什么能引起那么激烈的竞争？就是因为其带来的产业配套综合效益是相当可观的，带来的人流、物流、资金流更是非同小可。”一位航空专家说，配套企业与龙头企业“比翼齐飞”，一个地区的产业集群优势才会凸显。

　　一位原西安飞机制造厂总工程师曾告诉本报记者，通常国际经验说明，一个航空项目发展10年后给落地带来的效益是：产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。

　　“当然，空客总装项目本身的投资额也是相当巨大的，对当地GDP的拉动相当可观。”上述航空专家继续说。

　　此前曾有消息称，空客总装线总投资达75亿欧元，超过750亿人民币。但这种说法显然不成立，此前德国空客A380总装厂及配套设施才共投资3.6亿欧元。

　　为什么是天津？

　　据了解，国务院已同意给予天津滨海新区五项扶持政策，包括将滨海新区作为综合改革试验区、设立东疆保税港区、进行金融改革试点、扩大建设用地供应、将区内510平方公里范围高新技术产业的所得税税率降为15%等。

　　“很明显，天津滨海新区的开发开放已上升到国家战略的高度，相关的政策配套也随之而来。”中山大学岭南学院经济系副教授关智生分析说，“各项政策的优惠对空客公司来说将非常有吸引力，这也是其它竞争对手所不能提供的。”

　　据了解，如果空客项目落户，还可能会享受天津保税区外商投资优惠政策；享受国家高新技术企业优惠政策；享受进口设备、加工贸易、仓储保税优惠政策。

　　实际上，天津手中筹码远不止于此。

　　去年10月，国家民航总局和天津市政府签订共建中国民航科技产业化基地协议，规划土地11平方公里，在天津滨海新区临空产业区（航空城）合作发展民航科技产业。

　　据了解，该基地是民航总局在国内“力挺”的唯一一个国家级基地。将作为中国民航科技产业管理和集成的平台，集民航装备加工制造、技术服务和研发培训功能为一体，打造中国民航科技研发的“硅谷”、国际民航工业转移的承接基地、21世纪全球重要的航空产业城。

　　“民航总局在距北京一步之遥的天津设立基地的意图已十分明显，而这个基地是国家级的，很可能天津将成为民航总局‘十一五’期间启动大型飞机研制项目的‘抓手’。”一位业内人士说，而且中国民航学院地处滨海新区，其人才和科技优势为滨海新区发展民航产业提供了有力支持。

　　上海航空学会理事长、上海航空公司顾问薛德馨就认为：“空客总装线和国家大飞机项目应该放在同一个地区，这对我国航空制造大军是一个锻炼。可以通过国际合作更好地消化吸收外方的先进技术，从而更有利于我国自主研发大型民机，不搞重复建设。”

　　据了解，民航科技产业化基地建在天津滨海新区空港物流加工区内，规划面积11平方公里，起步区2平方公里。“空客总装厂项目是否会放在基地内，目前还没有定论。但即使不在基地内，也会与基地为邻。”该基地一位工作人员表示。

　　该工作人员同时透露：“如果空客落定，旁边的天津滨海国际机场将会修建第三条跑道，专门供空客总装厂试飞使用。”