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海峡军事网4月27日讯：(杜广瑞、肖永华) 4月某日的一个晚上，最后一架某型高速歼击机“哧”地一声与跑道接触，红白相间的伞花“啪”地打开，几分钟过后，飞机稳稳地停在着陆线上。机动到之外某机场进行低气象飞行训练的南海舰队航空兵某飞行团驻训官兵凯旋归建。该团特级飞行员郭利民介绍说，这标志着该团达到某型的最低气象条件下起降能力，全团成建制突破低气象关。
　　
　　该团地处骄阳似火的南疆，常年艳阳高照，能见度均在8公里以上，在本场很难找到可以进行低气象训练的天气。这一定程度上制约了飞行员在复杂气象条件下技战水平的提高。为此，该团着眼实战需求，按照“缺什么补什么，什么弱就强什么”的思路，从去年以来，他们分层次组织部队机动训练到内地某陌生机场，在烟雾缥缈、细雨迷蒙、浓雾封锁的陌生机场组织开展异地飞行训练。
　　
　　该团针对陌生机场低气象驻训容易发生起飞后编不上队、中途掉队等问题，制定了15条具体措施遵照执行。他们坚持每飞完一架次让飞行员谈感受，指挥员进行讲评的方法进行训练，坚持每飞一架次就有一次的提高，对质量达不到要求的要进行补训。作训部门还根据驻训场的气象特点，适时调整飞行计划，及时与地方空管部门协调空域，指挥员按照有限的空域进行合理搭配组训。机务部队由于首次在内地陌生机场进行维护，克服航材短缺、气温低、保障难度大等特点，制定相关措施缩短飞机再次出动准备时间，提高了飞机的有效利用率。
　　
　　截至目前，该飞行团首次在陌生机场完成了低气象训练任务，全团成建制具备了在复杂气象条件下随时升空作战的能力。(来源：海峡之声)