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　　马来西亚吉隆坡22日讯：在国际石油价格高涨的影响下，马来西亚航空公司（MAS，3786，主板贸易服务股）截至今年6月底为止的2005年首个季度蒙受巨额亏损，集团税前亏损额高达2亿7千490万林吉特，而净亏损额达2亿8千零70万林吉特。

　　尽管首季马来西亚航空集团的营业额比上年度首季增加16.7％而至28亿4千630万林吉特，但是，在燃油成本剧涨57.7％，高达11亿1千340万林吉特的情况下，该集团蒙受上述巨额亏损。这项亏损额比股市分析员之前的预测亏损额1亿至2亿林吉特更大。

　　该集团在2004年/2005年度财政年首季，税前获盈利2千250万林吉特，而净利则为2千660万林吉特，营业额为24亿3千950万林吉特。

　　配合政府相关公司至12月底止的财政年度，马航已将其财政年结束期改为12月底，而上个财政年度于今年3月底结束，因此至6月底为2005年度首季。该集团本财政年将只有3个财政年季度或是9个月的业绩。

　　马来西亚航空集团执行主席拿督慕尼博士今日宣布该集团首季业绩时表示，集团首季的营运开销比上个财政年同期增加28.8％，由24亿3千320万林吉特增至31亿3千410万林吉特，其中燃油成本剧增57.7％，上年度同季的燃油成本为7亿零590万林吉特。

　　慕尼承认，马来西亚航空集团首季业绩蒙受中亏损不单只是燃油价格高涨，它也是其他多项因素造成。

　　他说，自从马来西亚航空集团于数年前重组（广泛资产分拆计划）以来，它并无在营运方面获得盈利，过去季度的盈利主是一次过收益，而不是营运盈利。

　　他说，马来西亚航空集团承认这些问题的存在，它正在采取一些经过策划以及有系统的步骤来纠正有关问题。该集团承诺应付这些挑战，使集团有较佳表现。

　　他在答复询时表示，集团致力使全年业绩有盈利，但在首季出现巨额亏损的情况下，这是一项艰巨的任务。

　　他说，马来西亚航空集团在2005年首个季度的乘客人数增加40万人而至230万人，而国际乘客收益增加22％，由17亿林吉特增20亿林吉特。载货收入增加11％，由5亿4千900万林吉特增至6亿零700万林吉特。

　　至今年6月30为止，马来西亚航空集团的结存现金额由原本的22亿林吉特减少至15亿林吉特，有关资金主要作为融资各项投资，以改善产品与服务水准，包括航空公司的改造以及各营运与支援服务系统。

　　至上述日期为止，该集团的股东基金减少8％而至31亿林吉特，总资产减5％中至70亿林吉特，而每股净有形资产减少9％而至2.43林吉特。