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    “北京天衢投资管理有限公司的撤资并未给我们造成太大影响，目前复飞的工作还在积极的筹备中”，8月23日，中国联合航空公司总经理沈志伦在接受记者采访时虽然极力淡化股东撤资的影响，不过，由于“后院”起火，中联航原定本月起飞的计划或将“泡汤”。

　　作为原投资方之一的北京天衢投资管理有限公司（下称“天衢公司”）已经全部撤资,而中联航此前的大股东上海航空股份有限公司则宣布受让天衢公司的全部股份，从而使其在中国联航的份额增加到了80%。对此，昨天，中国联合航空公司总经理沈志伦对记者表示，并不清楚天衢公司撤资的原因。消息人士透露，天衢公司的撤资可能更多是其公司内部的意愿。该公司实际上直属于民航华北管理局，现在宣布退出中联航，应该是为了避免“政府办企业”、“管理部门办航空公司”的嫌疑。

　　由于“后院”起火，中联航原定本月起飞的计划或将“泡汤”。“天衢公司的退出对于中联航影响不大”，不过，沈志伦表示，中联航复飞推迟主要是由于一些手续性的东西还没到位。同时，也有相关人士表示，天衢退出之后，联航的股东构成还有上航和中国航空器材进出口集团公司，而《公司法》规定只要有两家或以上的公司就可以对企业实施重组，因此，这对于中联航没有太大影响。

　　此前有消息称，目前中联航的市场定位尚在规划之中。对此，沈志伦向《民营经济报》记者透露，中联航今后将经营点对点飞行的计划，这一点并没有改变。沈志伦表示，中联航所要使用的波音737飞机正适合这种飞行。不过，对于目前上报民航总局的首批执飞航线和航班时刻，沈志伦表示，现在结果尚未出来不便透露。有业内人士指出，由于目前复飞的航线还在审批之中，而另外中联航还要忙于将其基地北京南苑机场由以前的军用机场改成军民两用机场，需要很多设施补充和手续审定，因此，本月起飞的可能性不大。

背景资料：

      2005年7月10日，由上海航空公司重组的中国联合航空有限公司拿到“出生证”。中国民航总局发出公告，同意颁发中国联合航空有限公司公共航空运输企业经营许可证，有效期限自2005年7月29日至2008年7月28日。

　　根据中国民用航空总局运函[2005]528号，注册资本1亿元人民币的中国联合航空有限公司，将以北京南苑机场为基地，开展航空客货运输业务、航空公司间的代理业务以及与航空运输业务相关的服务业务。

　　据悉，联航开飞后，北京的乘客出行有了首都机场与北京南苑机场两个可以选择的机场，出行将更加方便。