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通往深山的高速公路某路段，经过对来往车辆的紧急疏散和道路改造，很快呈现出一条野战飞机跑道，数架战机从这里呼啸而起；某海湾新建的滚装码头，涌来一股“铁流”，坦克、火炮等重型装备，从陆上驶向舰船；大漠深处，驻呼和浩特铁路局军代处指挥中心，几名参谋正对数百公里外的某训练基地火车站，实施远程可视装卸调度指挥。

　　如今， 北京军区军事交通运输已构建起立体“大动脉”，其发展变化令人欣喜。

走开“大军交”保障之路

　　北京西山脚下。北京军区联勤部招待所会议室里，陆续走进许多地方干部。华北五省区(市)的领导和交通运输部门的负责人，在这里与部队共商军事运输建设发展大计，思考和研究军交运输面临的问题。

　　会议期间，大家重睹伊拉克等几场现代战争的硝烟，细算了一组组战争物资运输保障数据，形成了共识：美军超过一半的后援物资运送全靠民力。未来战争就交通运输而言，打的是国家整体运输能力，构建军民一体的“大军交”保障体系势在必行。

　　为此，北京军区军交运输部每年都要组织军地双方数千人次“交通人”进行“换脑筋、强意识”集训，使军交一体化的新理念逐渐确立。眼睛亮了，眼前的现实问题就看得更加清楚。北京军区与华北五省区(市)经过酝酿协商，终于确立了“军交运输工作一体管理、国防交通设施一体建设、军地运输力量一体发展、平时战时任务一体保障”的新思路，并建立了与地方交通运输行业管理相一致的军交运输领导体制，与市场运作相配套的规章制度，与运输生产相兼容的工作模式。北京军区编制体系没有负责海运航空航务的军代表，但在“铁路、公路、水路、航空”一体化“大军交”保障理念下，他们分头派出协调组，与地方海运、空运部门建立了长期的军运保障机制，近几年不仅完成了多次联合演练，海运还完成了军用物资运送和部队海上演练的保障任务，民航运兵数千名，军用物资空运数百次。

　　某集团军战役机动演练任务一明确，地方铁、公、水、空四大部门合力参与，使高技术条件下军地快速机动的演练获得成功，人们真正看到了“一体化大军交”的保障威力。