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图：三大航空集团去年因油价高企表现并不理想，但国航（上）和东航（下），仍取得税前盈利

　　惠誉国际信贷评级机构昨天（21日）指出，在国际油价高涨环境下，中国政府应放宽对民航运输产业的管制，以强化航空行业的竞争，从而降低航空公司的运营成本，提高盈利能力。

　　该机构最新发表的《中国航空业特别报告》指出，中国航空公司的经营成本结构，是造成其盈利能力相对较弱的主要原因。

　　成本高于国泰航空公司逾一成五

　　惠誉将中国大型航空公司经营成本（除航空油价外）与国泰航空公司对比分析时发现，中国大陆航空业的单位经营成本高于国泰一成五至四成，主要是中国大陆要征收机场建设费、飞机维护费用、市场营销和行政支出成本以及机上服务费用等，这是因为政府部门和一些柯断的航空关联服务供货商，控制着某些成本构成因素，造成航空公司经营成本较高。

　　报告称，中国航空公司面临的航油以外的较高成本，削弱了他们在高油价环境下降低成本的能力。中国政府放松对民航运输相关产业的管制，以及强化航空行业的竞争，有助降低航空公司的运营成本，使中国航空公司从中受益。

　　三大航空集团业绩不佳

　　中国民航总局未透露姓名官员21日向道琼斯通讯社表示，中国航空集团2005年实现税前利润人民币25.6亿元，较2004年的30亿元下降14.7%。该官员称，东方航空集团去年税前利润为人民币1.73亿元，较2004年的13亿元大幅下降86.7%。南方航空集团去年出现税前亏损人民币7.26亿元，亏损额较2004年的347万元飙升了208%。

　　中国三大航空集团去年业绩不佳，原因是去年高企的国际油价和业内竞争的加剧。去年航空燃油价格上涨幅度高达25%；同时为争夺市场份额，各航空公司经常会出售低于成本的机票。

　　东方航空已经在1月份发出盈利预警称，由于油价高企，该公司去年净利润将较2004年的人民币5.36亿元下降50%以上。南方航空也发布业绩预警称，鉴于航空油料价格的持续攀升以及国内航空运输业竞争的加剧，去年全年可能出现亏损。