珠海航展集团有限公司

　　3月9日下午3:00，深圳航空有限责任公司模拟机中心正式启用仪式在深航基地举行。民航总局、民航中南局、深圳海关、深圳商检等单位相关领导参加了会议并讲话。深航李昆总经理表示，模拟机中心的正式启用，是深航继2005年4月份通过国际航协安全运行审计，2005年12月份通过ISO9001质量体系认证后，在完善安全管理体系、提高培训和训练质量上取得的又一个重要成果，标志着深航在确保飞行安全，提高飞行质量和客舱服务质量方面，又将跨上一个新的台阶，它对于推动航空培训，自主研发飞行训练软件，实现深航“369”发展战略规划具有十分重要的意义。

　　据李昆总经理介绍，模拟机训练中心的正式启用，首先有利于保障飞行安全。模拟机中心的正式启用，为深航航空安全提供了一个十分有力的保障手段。深航有了自己的飞行模拟训练设备，其重要意义不仅仅在于能加强正常的飞行升级和改装训练以及正常的飞行复训，更重要的是它更为能动地、有针对性地对深航在飞行安全监督过程中发现的重点问题、有一定普遍性的问题进行重点训练，消除不安全因素，全面提高飞行员的飞行技术，为深航飞行技术要求的标准化和规范化提供了有力保障。同时，也有利于节约培训成本，在建设模拟机中心之前，深航飞行员培训主要在珠海、昆明、青岛、四川、香港等地的专业培训基地开展，每年的培训费用都在1000多万，从2005年开始年培训费超过2000万元，预计到2009年年培训费超过4000万元。同时也是适应深航机队规模的快速增长，并维持机队的安全运行，与之相配套的模拟机培训成为重要的一环。

　　其次，自主研发飞行训练软件，加强飞行员培训也是深圳航空业和深航飞速发展的需要。由于国内城市发展和机场建设速度飞速增长，国内飞行员培训中大量使用的机场视景数据库已经远落后于时代，需要全面更新，否则将成为飞行安全的重大隐患。但是，随着国内机场建设的快速发展，模拟机制造厂家所提供的、现有的机场视景数据库，难以满足深航的具体要求，而且，有些机场属于军、民合用，不宜向西方国家透露机场数据，如深航南宁、无锡基地所在机场。自主研发飞行训练软件和机场视景数据库对于解决飞行培训要求不断提高和国内缺乏此类飞行软件的矛盾、降低国内航空公司飞行训练成本具有重要意义。

　　据了解，深航模拟机2003年12月底成立模拟机训练中心筹建项目组，整个模拟机中心投入将近3亿元人民币，其中一台飞行模拟机1000多万美元；乘务训练设备包括4个舱，即客舱服务训练舱、紧急撤离舱、灭火舱和舱门训练器，培训楼建筑面积14000平方米。

　　目前模拟机中心拥有2台波音737-800飞机D级全动飞行模拟机,由国际技术领先的模拟机专业制造厂商Thales公司制造，是目前世界上最先进的全动飞行模拟机，可提供波音737NG系列飞机的转机型、复训、各类训练。作为初级训练设备，模拟机中心还配备了一台泰雷兹系统触摸式练习器，让初始改装学员熟悉座舱仪表，练习各系统的操作程序，该设备能有效地减轻学员在练习器和模拟机上的学习压力。同时模拟机中心拥有B737-800/A320陆地紧急撤离训练舱、B737-800飞机客舱服务训练舱、B737-800舱门训练器和模拟灭火训练舱等乘务训练设备，由国内主要的乘务模拟训练设备厂家―西安飞豹空港设备有限责任公司制造。此外，中心还配备乘务训练所需的急救和灭火训练设备、语音教室、形体房、化妆教室、安全训练教室等设施，能开展乘务员的初始培训、年度复训等训练项目。

　　目前Thales公司（总部在法国，在美国、英国、澳大利亚设有分部的跨国公司）、加拿大CAE公司、美国飞安公司为全球三大模拟机专业生产厂家。深航与三家都进行了深入接触和谈判，经过对三家的价格、服务和技术进行综合对比分析，最终选择Thales公司作为合作伙伴。Thales公司将深航模拟机中心项目做为其在中国大陆市场的一个战略突破口，决定和深航合作，以深航模拟机中心为基础建设其在大中国区乃至亚太地区的技术支援中心。

　　一般来说，一个公司拥有20架同类型飞机就可以拥有一架模拟机。就世界范围来看，各航空公司根据自身的飞行数量和训练安排来确定是否需要飞行模拟机。中国民航总局对国内航空公司引进模拟机一直持支持、理解的态度，并给予政策性指导和帮助。目前国内航空公司中，国航、南航、东航、海航、山东航等航空公司拥有模拟机。

　　通过实施模拟机项目，深航将力争打造出“高质量、高效率”的安全管理机制，降低飞行、乘务培训成本，提高飞行、乘务训练水平，保障飞行安全，提高服务质量，创建“安心、舒心、称心”的空地服务链条和“团结、和谐”的企业文化，从此深航的运作将更加规范，安全更有保障、服务质量更加优质、流程更加优化，管理体系逐渐与国际接轨，为实现“369”发展战略规划和打造具有中国特色的低成本航空公司奠定良好的基础。