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　　[美国《航空周刊与航天技术》2006年2月27日刊报道]　　一家独立实验室同美国西北大学联合开发出一种高强、耐蚀钢Ferrium S53，目前正在美国希尔(Hill)空军基地进行试验，以验证其用于起落架的可能性。

　　位于犹他州奥登基地的起落架系统应用技术项目负责人Ryan Josephson称，该材料组分中含有12%铬，具有很好的抗蚀性。目前正在开展的试验，旨在验证用Ferrium S53代替现用高强度钢的潜力，目前的高强钢需要进行镀铬或镀镉等表面处理以防止内部金属的腐蚀。

　　Josephson补充提到，美国空军对Ferrium S53很感兴趣，由于腐蚀可引起生锈及裂纹进而导致零件失效。与此同时，由于取消了金属上的镀层，从而有利于环保。此外，目前所采用的涂覆工艺，存在易于导致氢脆的缺点。

　　迄今为止，已在QuesTek创新公司开展了3年的Ferrium S53开发试验。这是一家由Gregory B. Olson领导的公司，他担任西北大学McCormick工程及应用科学学院的一个钢研究小组的指导人。

　　官方发言人称，该研究小组采用了由西北大学开发并由国防部计划优化的计算机建模设计技术以及基于设计的材料。历时10余年，耗资数百万美元的建模技术开发工作已于数年前完成。采用这种技术，可创造出某些满足特定需求的材料--进而缩短研究及生产周期，并生产出较高质量的材料。

　　国防部斥资10万美元用于环保及探索研究计划，Ferrium S53的高强度使Josephson印象颇深。通常用于起落架的钢的抗拉强度为260~280ksi，即260~280磅/平方英寸。Ferrium S53抗拉强度的设计门槛值达到280ksi。

　　Ferrium系列的其他牌号钢材被用于

赛车凸轮轴。

　　去年12月，在伊里诺依州西塞罗的Kropp锻造中心，用Ferrium S53生产了7个费尔柴尔德公司的A-10主起落架活塞。采用新金属制成的未经涂覆的活塞，其壁厚较常规活塞稍厚，从而使强度更高。今年将对活塞开展进一步的分析。

　　QuesTek正在进行材料的持续试验，其他几个实验室正从事另外一些工作。QuesTek是通用原子公司的子承包商，而后者是美国空军在该项目上的主承包商。

　　外场试验最早将于今夏进行。Josephson表示，他正着手从A-10中队中选择一架飞机以开展试验。(陈亚莉 责编洪山)