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　　中国内地航空业是“十一五”规划最主要的课题。中国航空业将在第十一个五年规划期间急遽发展，朝“民航强国”的目标迈进。民航总局早前公布，至2010年，中国航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量，会较去年增加一倍以上。

　　未来五年，中国平均年增飞机一百架、机师一千多名。对于飞机或其零件制造的股票如中航科工（2357）或中航技术（232）中长线有帮助。

　　据传机票5月涨价　航空股有支持

　　此外，市场还传出“两会”后内地航空公司拟在5月增加票价的消息，对内地航空股有正面支持。高盛曾发表研究报告指出，国航（753）是中国航空股首选，维持国航“跑赢大市”的评级，目标价由3元升至3.35元；而该行亦维持东方航空（670）及南方航空（1055）与大市同步评级，并将东航目标价由1.1元调升至1.32元，而南航目标价由2.05元升至2.4元。另外，高盛亦分别将国航的05年及06年纯利预测调高12%及28%，至16.7亿人民币及21.6亿人民币。该行指出，国航今年资本开支仅是东航及南航的一半，预测06年负债比率为155%，较东航的681%及南航的541%为低。事实上，人民币汇价连续第五个交易日创下汇改后收市新高，亦为债券以外币为主的航空股带来正面支持。

　　另一方面，市传中国民航总局会采取一系列渐进式开放政策，包括向香港开放内地某些城市的第五航权（中间点权或延远权）等措施，以力保香港航空业的空中枢纽地位，并确定本港与内地航空公司的定位，内地航空公司主力发展国内航线，香港则开拓国际市场。相信若真的落实开放第五航权，对国泰航空（293）、港机工程（044）绝对得益。