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                                                             图：施工人员正冒雨进行钻探工作。
 
　　桂林两江国际机场现有跑道1条，长2800米，宽45米，厚0.38米，按起降波音747-200型以下飞机设计。近几年，随着广西经济的快速发展，桂林两江国际机场逐步成为了西南地区重要的国际航空港和旅游航空枢纽机场。为满足今年在南宁召开的东盟首脑峰会、东博会航空运输需求和生产发展需要，自治区党委、政府决定，将桂林机场现跑道道面由原有的2800米延长至3200米，并要求今年3月份开工，7月底完工，8月下旬完成校飞后投入使用，整个工程需资金4000万元。桂林机场公司接到批示后，立即成立了机场扩建工程指挥部，并开始着手制订扩建方案，进行工程的全面设计。目前，扩建工程的前期技术勘探工作正在紧锣密鼓地进行中。

　　在机场不停航、保证航班安全飞行的情况下，勘探工作大部分在晚上11点半至次日早7点进行，需要在施工跑道和滑行道面打下20个技术勘探孔、28个普通勘探孔，为工程的顺利施工提供各种技术参数。由于工程时间紧、任务重，勘探工作现在面临的最大困难是供水、供电和桂林春季的雨水天气。技术勘探孔需要在钻探地下30米以内，遇到岩石层再往下打5米，岩石的碎屑需要用大量的水进行冲灌。施工人员克服各种困难，想尽一切办法，接驳消防栓供水，无法接驳消防栓的用机场绿化水罐车一车一车地往施工现场运送，以保证施工正常用水。勘探孔分布零散，每个间隔60至80米，能否在不影响飞行安全的情况下正常供电成了当务之急。施工人员对跑道电源进行了防水处理，再接上几百米的电线，将电安全地供到各个钻探孔，保证了钻机的顺利运行。每年的3月至6月为桂林的雨季，频繁的降雨给钻探工作带来了不小的困难。钻机强烈的震动加上雨水的湿滑作用，减弱了钻井架的固定程度，施工人员需每隔一段时间爬上井架，用扳手重新固定螺丝，并检查、排除各种可能引起井架松动和倒塌的隐患。

　　目前，各项施工作业正在有条不紊地进行中，已完成技术勘探孔5个、普通勘探孔18个，其中21日凌晨就完成了8个普通勘探孔的钻探任务，预计22日早7点以前，可全部完成28个普通孔的钻探任务。