空中客车公司正在和中国的有关方面一起考察建厂地址，准备在中国建一条空客A320的总装线。这将是空中客车在欧洲之外的第一条飞机总装生产线。空客高级副总裁兼中国公司总裁博龙透露，具体的合作方案有望在今年年中正式公布。

　　有四个候选厂址

　　上海、西安、天津、珠海4个城市中的1个将最终成为空客A320中国总装厂的所在地，其中，上海和西安有中国大型的飞机制造企业。据业内人士透露，空客更倾向于选择另外两个地方，这一点和中方的想法还有出入。

　　但是，空客在中国总装飞机的决心还是非常大的，这一点从其行动的迅速上可以看出。去年12月初，空客与中国

　　空客A320可以载客150人至180人。在2005年的订单中，该系列飞机占同级别飞机市场份额的62%，可以说是目前世界最畅销的单通道干线客机。空客认为，在10年之内，A320仍可以保持其在单通道飞机中的优势。

　　目前，空客只在法国图卢兹和德国

　　空客表现得很积极

　　和中国的航空工业加强合作，是空客拓展中国市场的一个重要手段。1995年的时候，中国的空客飞机只有29架，其市场份额仅为7%。最近几年，空客在中国交付的飞机数量以平均每年20%的幅度增加，到去年年底，中国大陆、香港、澳门一共拥有空客飞机344架，市场份额占到36%。在空客的计划里，七八年内，要让空客飞机占中国市场的一半，和上世纪70年代就已经进入中国的

　　对于中国方面来说，建设一个空客飞机的总装厂无疑可以学习到一些先进的飞机制造、管理经验，同时也有利于改善就业，促进地方经济的发展。

　　据中国航空工业第一集团公司民机部的研究员王启明介绍，一旦计划确定，双方将建立一家由空客控股的合资企业，中方为一个联合体，由中国飞机制造企业、航空公司和地方共同构成。

　　中国受益有限

　　一些媒体在报道空客将在华建飞机总装厂的消息时，将此事与中国将在适当时候启动大飞机研制项目联系在一起，认为空客的中国总装线有助于中国的大飞机项目。中国飞机制造业的一些专家对此持有不同的看法。他们指出，中国早在上个世纪90年代就已经总装过麦道82、麦道83和麦道90飞机，一共装了37架，本身已经有总装的经验。另外，空客在中国建总装线，只是把飞机的主要部分拿到中国来组装，还没有把这些主要部分拿到中国来生产，因此就目前来讲，中国能从中学到的东西还是相对有限的。

　　专家还告诉记者，将建的总装厂主要挣的是组装飞机的劳务费用，而这部分工作量不超过飞机制造总工作量的5%，不达到相当的生产量，经济效益不会太乐观。▲

　　《环球时报》(2006年02月21日第十五版)