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　　澳大利亚政府21日正式拒绝新加坡航空公司的要求，不批准它飞行从悉尼飞往美国洛杉矶的太平洋航线。澳大利亚政府也表明，这项决定至少维持好几年。

　　“10多年的磋商换来这样的决定”

　　新加坡交通部对澳大利亚政府这项决定表示非常失望。新加坡交通部长姚照东说，他一直把澳大利亚当成是一个亲密的双边关系伙伴，经过10多年的长时间磋商，还是换来这个决定，他自然感到很失望。

　　他认为新加坡多年来一直很大方地让澳大利亚的航空公司飞到新加坡来，并允许澳大利亚的航空公司经过新加坡飞往其他地方，帮助了澳大利亚航空公司的增长。

　　他说：“他们把这些，还有新澳之间的友好双边关系当成是理所当然的，这很令人灰心。”

　　新加坡交通部在21日发出的文告中说，澳大利亚政府这次的决定与澳大利亚领袖之前在多轮协商中发出的信息不一致。对方发出的信息是，这件事能在合理的时间内获得解决。

　　澳大利亚政府不愿意开放跨太平洋航线，新加坡航空公司表示失望。新加坡航空公司认为，澳大利亚政府的决定是把其国旗航空公司（指快达航空公司）的利益摆在澳大利亚的国家利益之上。

　　新加坡航空公司发言人说：“澳大利亚旅游业和付出昂贵代价飞往美国的消费者，都是今天这项决定下的输家。”

　　国际运输协会（IATA）受询时，虽然不愿意针对个别航权申请或事件发表意见，但协会发言人康索（Anthony　Concil）指出，澳大利亚政府的决定与航空业寻求开放的方向不符。

　　他说，航空业在过去五年来已经亏损了420亿美元，因此急切做出改变，其中一项必须改变的，就是已经沿用了60年的“双边协定制度”。这个制度剥夺了航空公司飞往有潜力市场的商业自由。

　　澳大利亚交通部长重提新加坡航空公司与快达航空公司的合并

　　澳大利亚交通部长塔斯（Warren　Truss）在拒绝新加坡航空公司的申请后，又再次提议新加坡航空公司与快达航空公司考虑合并。这并不是澳大利亚政府首次提出这样的建议，去年澳大利亚总理霍华德也曾经提出同样的建议，但新加坡航空公司与快达航空公司当时都对合并的提议不感兴趣。

　　如今，塔斯再次提出两家航空公司合并的建议，新加坡航空公司表示，新加坡航空公司对合并的立场没有改变。快达航空公司发言人昨天也说：“快达航空公司目前有许多重要问题要处理，但这（合并）不是其中之一。”

　　多年以来，新加坡航空公司一直都在积极争取能获得澳大利亚政府的批准，希望可以取得从悉尼跨越太平洋飞到美国的航权。

　　新加坡航空公司认为，因为快达航空公司几乎是独霸整条太平洋航线，所以这条航线的机票价格一直居高不下。新加坡航空公司认为，澳大利亚政府如果同意开放这条航线，让新加坡航空公司与快达航空公司公平竞争，票价就能够因市场压力而调低，也因此能够吸引更多旅客前往澳大利亚，直接使得澳大利亚旅游业和消费者受惠。

　　快达航空公司总裁狄克逊（Geoff　Dixon）昨天发出的文告指出，澳大利亚政府的决定，并不会让消费者的利益受到影响。他说：“跨太平洋航线目前有数家航空公司在飞，未来也可能有其他航空公司将进场飞澳美航线，例如澳大利亚的维珍蓝航空公司（Virgin　Blue）和加拿大航空公司（Air　Canada　），这将进一步提高市场竞争性。

　　除了快达航空公司之外，目前只有美国联合航空公司（United　Airlines）拥有澳美跨太平洋航线的航权。快达航空公司在这条航线上占有75％的市场，这条航线也为快达航空公司带来大约两成的盈利。有人甚至断言，如果开放这条航线给新加坡航空公司经营可能导致澳大利亚失去上千个工作。

　　澳大利亚的维珍蓝航空公司和加拿大航空公司虽然已经表示希望能飞这条高利润的航线，但这两家公司还未获得澳大利亚政府的批准。

　　快达航空公司总裁狄克逊去年曾经做出估计，如果开放澳美航线将造成快达航空公司每年高达4400万澳大利亚元（约合5620万新加坡元）损失。