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　　新加坡航空公司正在评估是否要向美国波音公司订购中长程客机，包括新开发的机种B787“梦想飞机”（Dreamliner）。

　　至于波音能否赶在2010年之前给新加坡航空公司交货，波音表示关键在于新加坡航空公司在什么时候做出决定。

　　波音公司B787计划行销及服务支援副总裁本特鲁特，昨天（21日）在亚洲航空展受访时说，市场对B787的反应踊跃，目前已接到来自27个国家379架梦飞机的订单，客户包括全日空航空公司（ANA）、捷星航空公司、新西兰航空公司、快达航空公司和中国东方航空公司等。

　　这些订单交货期已从第一架出厂的2008年第二季排至2010年。波音估计，今后20年，全球对B787的需求量将达3500架，其中多达四成将来自亚太区。

　　本特鲁特说：“我们正设法同新加坡航空公司紧密合作，看看它做出有关决定的时间，能否配合上飞机的生产时间。”

　　新加坡航空公司可能向波音或空中客车购买60架中长程客机，不过总裁周俊成日前透露，不会在亚洲航空展期间对外宣布最后决定。

　　他说，两家客机制造商在去年8月给予新加坡航空公司的报价建议书未能在交机排期、营运与拥有成本方面符合要求。新加坡航空公司在收到第二次报价后，还在进行最初评估，不会这么快做出决定。

　　波音首架787梦想飞机预计可在明年第三季试飞，后年第二季移交给全日空航空公司投入服务。

　　本特鲁特说：“我们的生产工作按预定时间表进行，今年6月将开始主要组装工作，相信能如期交货，绝不会拖延6或9个月。”

　　787梦想飞机的机身由高科技复合材料取代铝，因此较为轻巧，维修费比一般飞机便宜35%，能节省多达20%燃油。

　　它的机舱窗口比一般大80%，行李储藏空间也比较大，而且机舱能保持较高的湿度。一般机舱的湿度介于4%至5%，787飞机的湿度则高达15%，即使连续飞行10个小时，乘客也不会觉得皮肤干燥。

　　这款机种有三种型号，载客量从210名到330名不等，比A380型霸型双层飞机可载送的555名来得少。