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　　[美国《防务新闻》2005年12月28日报道] 2005年12月28日，汽车行业巨头德国戴姆勒•克莱斯勒(DaimlerChrysler)公司最终宣布，将其控股的MTU腓德烈斯哈芬(Friedrichshafen)公司(为陆军车辆和海军舰船提供发动机的著名生产商)出售给瑞典EQT公司。有消息称，交易价格约为16亿欧元(约19亿美元)，但出售方和收购方均未对此给予正面肯定。MTU腓德烈斯哈芬公司的领导层表示，EQT公司是首选，EQT公司的财政支持将确保MTU公司的技术领先地位，并使其在各方面有较好发展。EQT公司领导人则认为，收购MTU公司将会给其带来长远利益。

　　整个2005年，MTU公司几乎都成为德国国防工业界关注的焦点。该公司的股东一直在商讨出售该公司的事宜。德国戴姆勒•

克莱斯勒(DaimlerChrysler)公司持有MTU公司88%的股份，梅巴赫(Maybach)公司和蔡培培林-布兰登斯坦(Zepepelin-Brandenstein)公司持有剩余较少份额的股份。起初，梅巴赫公司和蔡培培林-布兰登斯坦公司希望将MTU公司悄悄卖给美国一家商业银行——卡利尔集团公司(Carlyle Group)。消息传出后，MTU公司的工会向联邦政府发出呼吁，要求政府阻止此项交易。正是应此呼吁，德国内阁提出了修改《对外贸易法》的提议。在2005年9月初进行的议会选举上，德国内阁通过了对《对外贸易法》进行一项修改的决议，扩大德国联邦政府的权力以阻止外国对德国国内公司的收购，即在触及德国安全利益的情况下，德国政府比以前有更大的否决权来否决某项外国公司对国内公司的收购交易。

　　由此可见，戴姆勒•克莱斯勒出售MTU公司的事宜一拖再拖、阻力重重的原因主要是MTU公司工会的反对，工会对以前可能购买该公司的投资者不信任。但是这次，MTU公司工会对瑞典的投资者EQT公司是信任的。尤其是EQT公司所承诺的“加大研发投资力度”和“对1600系列

发动机进行投资”计划获得了MTU公司员工的信任。