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　　日前，记者从民航总局获悉，今年10月份，我国民航生产持续增长，增幅平稳，其中国内航线保持了强劲的增长势头。

　　据统计，10月份，国内各航空公司共完成运输总周转量24．1亿吨公里，同比增长10．8％；完成旅客运输量1319．6万人，同比增长14．5％；完成货邮运输量26．9万吨，同比增长8．5％。三项累计指标分别为214．3亿吨公里、11498．3万人、247．2万吨，完成年初预期生产指标的80．9％、82．1％和77．2％。

　　10月份，我国民航完成了2005／06年冬春季航班换季工作。根据排定的航班计划，2005／06年冬春季全民航每周计划安排国内航班24473班，国际航线每周计划安排航班2031班，通航50个国家112个城市；内地34个城市与香港／澳门间每周安排1142个航班。

　　同时，我国民航在该月还圆满完成了十六届五中全会代表航空运输保障任务，完成了第七届20国集团财长和央行行长会议运输保障工作，完成了第十届全国运动会航空运输保障工作。而且，我国民航共计在当月执行向巴基斯坦地震灾区空运15架次包机运输任务，空运救灾物资达1141吨。

 　　从本月运输生产的主要特点来看，国内航线仍然保持快速增长，客货运输均呈两位数增长。本月国内航线客运量为1204．4万人，同比增长15．4％，货邮运量为20．3万吨，同比增长13．0％。可以说，本月国内航线生产基本保持了上月的增长势头，尤其是国内航线货邮运量近几个月以来正在逐步回升，使得当月国内航线总周转量增长达到了16．7％。1至10月国内航线旅客运输量和货邮运输量分别完成10476．3万人和185．5万吨，分别同比增长12．1％和8．4％。

　　但与此同时，国际航线增势缓慢，尤其是国际货运增幅下滑幅度较大。据分析，出现下降主要有竞争和需求两方面的原因。欧洲和美国是国际航空货运的两个主要方向，通过利用OAG的数据对中欧和中美航线运力投入情况进行分析，可以看出无论在班次还是航班货运吨位方面，我国航空公司的份额与外航相比都存在差距。今年4月以来，我国与欧洲和美国之间出现的局部贸易摩擦，加上人民币升值等因素，导致我国对外贸易量的增幅减小。在市场需求相对减少的情况下，由于我国航空公司在运力投入和市场竞争方面与外航相比存在的差距，导致国际航线货邮运量增幅近几个月一直呈下降趋势。随着我国政府与欧盟和美国分别达成贸易方面的谅解，市场需求方面的制约因素将会有所缓解，但我国航空公司在运力投入方面的不利局面，在短期内难以改变。

　　另外，港澳航线方面，客货运输量继续下降。据了解，目前香港有4家公司执行至内地定期航班，每周执行的航班量与内地航空公司大体相当，但货邮吨位是我方的两倍，加上营销和品牌方面的优势，在市场竞争中处于有利的地位。