珠海航展集团有限公司

　　备受油价“煎熬”的国内航空业终于可以缓口气了，受原油价格持续下跌、减免航油航材进口关税以及燃油附加费有望持续上调三大利好消息的影响，国内航空业全年盈利几乎已成定局。

　　国际油价下滑 航空公司成本剧减

　　截至11日，纽约商品交易所期油收盘价已创下4个月以来新低。但航油价格并没下滑。中国航空油料总公司运销处一人士日前告诉本报记者，国内航油价格将跟国际原油价格挂钩，但当记者问及目前国际油价已下跌30%，为何还不见调整航油价格时，他没有给予明确答复。

　　但业内人士指出，不断下滑的国际原油价格对于缓解国内航空公司的航油成本压力有着一定的作用，因为国内航空公司可以节省国际航线油料成本并可以通过一定的渠道从国外采购航油，而且国内航油价格最终也会调整。证券业分析人士认为，平均国际油价每回落1%，国内航油价格即使维持不变，东航及南航的盈利也将分别增加6.2%及8.6%。

　　调高燃油附加费 航空公司收益暴增

　　东方航空有关人士向记者证实，国内航空公司已经向国家民航总局以及发改委递交了关于继续提高燃油附加费的申请，但他未予以透露燃油附加费提高的比例以及延期到什么时候。

　　如果根据1.2亿人次计算，航空公司燃油附加费的收入大概在60亿~80亿元之间。但广之旅有关负责人向记者解释说，旅行社现在拿到的团体机票价格(含燃油附加费)比去年的团体机票价格还要低(不含燃油附加费)，这意味着航空公司征收的燃油附加费只是针对一些商务散客，而旅游团体客人的燃油附加费已经从机票折扣中予以“扣除”了，因此燃油附加费给航空公司所带来的收益可能略低一些。

　　但据有关数据显示，燃油价格的上涨将给国内各大航空公司带来60亿元的成本上升幅度，无论调高燃油附加费能否达到80亿元的额外收入，航空公司已经可以基本弥补由于燃油成本上升导致的利润减少额度。

　　航材航油进口 关税减免提上日程

　　记者了解到，目前国内航油的关税和增值税高达27.5%，而美国的航油税率只有5%，加拿大为7%，新加坡为3%。国内航油的高税率也导致了国内航空公司的航油价格至少比国际油价高出了一大截。

　　近五年来，我国航空公司所使用的航油一直比国外航空公司贵大约三分之一左右。针对这种情况，国家财政部目前正在考虑取消航油进口关税，一旦实施，国内航空公司航油成本将被进一步拉低。

　　此外，还有消息称，国家财政部目前也在考虑取消或者是调整航空公司的航材进口税。由于航空公司每年的航材支出高达数百亿元，减免航材进口税又将为航空公司节省一大笔成本支出。

　　全年盈利问题不大

　　在这三大利好消息的刺激下，国内航空业有望今年实现“扭亏为盈”，东航有关人士表示，尽管航油成本高涨增加了东航盈利的难度，但他们今年加大了营销力度，从目前的情况来看，如果没有重大意外事件发生，全年盈利的问题不大。

　　记者昨天翻开东方航空及南方航空在早些时候公布的第三季度业绩发现，这两家航空公司均已经在第三季度实现了盈利。业内资深人士认为，国内航空业已经走出“低谷”，受到市场爆发性增长以及各种利好因素的影响，估计今年全行业盈利前景看好。