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      2005年11月至2006年1月，是我在新疆库车导航站轮岗时间，此次南疆之行是从东疆哈密导航站出发，被我称为“西游记”。

　　11月3日，是我真正在新疆库车导航站开始帮助工作的第一天，早晨在机场食堂吃过饭后，库车导航站主任赵启荣、职工彭小红对我的加入表示热烈的欢迎，并对本站设备及配电等情况作了详细地介绍，希望我尽早熟悉。

　　对新疆库车导航站最深刻的印象是，这里的供电稳定性在全疆导航站中做的最好，导航站所用的市电是库车机场UPS供应的，再经过本站UPS提供到导航设备，导航设备自己还有备用电瓶保障，安全用电保障真正做到了万无一失。库车导航站虽小，只有两名职工，但设备纪录、卫生各项工作做的有条不紊，看到眼前的这一切，我想以后导航站职工人员配置是否以此为模式很值得探讨。

　　今天，主要工作为DVOR　2号机天线开关驱动器ASD更换电阻R100/R120和更换电源组件滤波电容C11。工作目的很明确，进展也很顺利，ASD组件修复后用示波器检测设备工作正常，参数稳定。在更换电容时出现了一点小插曲很值得回味，按要求更换与C11电容量和耐压参数一样的电容，设备供电时电源瞬间自我保护，经查电源输入保险丝熔断,新换电容发烫并已烧毁，断开此电容后，电源输出正常,但设备无法开启,重新连接故障依旧,此时CTL组件电池电压低告警指示灯亮，设备没有+5V、±15v、-40V电压，经查找DCC组件XMA-20没有24V输入，而CCB组件XMA-17/14/11正常，K1继电器无法吸合，（此控制信号来自CTL组建XMA-18端，产生此信号元件由+5V提供电源，没有+5V就没有控制信号输出）。我和赵启荣主任、彭小红同志讨论分析后,赵主任认为分析方法没错,肯定是控制部分出现问题，在更换电源组件前设备可以正常工作，故障点应该在有变化之处，拨动电源连接控制线，设备有一瞬间启动动作，经过仔细测量连接口RS-232C接触不良，其中左边紧固螺丝脱落，新购配件更换后设备恢复正常。

　　到新疆库车导航站第一天，导航设备出现意外这也是对我的考验，回顾维护过程，深感对任何事情都要做到整体把握，如何做到把理论知识和实践有机结合是关键。

　　知识在于积累，经历就是财富，明天我就要开始正常值班，希望总是充满在美好的明天，有了希望，我的明天会更好。