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网易航空独家编译（白玉京）据路透社报道，洛克希德-马丁公司（以下简称洛马）将以超过80亿美元收购联合技术公司（UTC）旗下的老牌直升机厂商西科斯基。“黑鹰”直升机品牌将归属拥有F-35项目的洛马，这将巩固洛马在军用航空产业的地位。

网易航空此前已对这桩震动直升机工业界的收购大案做过报道，在4月份，另两个有可能收购西科斯基的集团是波音和德事隆，当时波音收购呼声最高。

这是自20年前花费100亿美元收购马丽埃塔公司以来，洛克希德最大的一桩收购案，洛马年收益约450亿美元，收购西科斯基将一步扩大与波音防务和诺格集团等竞争对手的优势。洛马的产品线现在已经涵盖从卫星到军舰，现在将利用西科斯基的标志性品牌“黑鹰”和F-35一起开拓海外市场。UTC和洛马官方目前拒绝对交易发表评论。

贝尔直升机母公司德事隆集团曾对西科斯基提出询价，但由于价格上涨而放弃收购。贝尔直升机和西科斯基直升机均因市场疲软收益下滑。

西科斯基直升机收购案引起了五角大楼的震动，官员们声称将会认真评估此项交易，以保持市场竞争防止垄断产生。五角大楼有权对军火供应商援引反垄断法案，对收购案提出反对意见，并提交司法部。

“这是一笔大交易，但交易双方均专注于不同的市场领域。”防务顾问劳伦-汤普森称，“一家是战斗机厂商，另一家是直升机厂商，面向不同的市场和用户，因此收购案并不会导致垄断一个市场。”

1990年代冷战结束以来，美国防务工业界的趋势是进一步集中，惟一例外的直升机市场，目前仍然各自为战，没有产生强有力的垄断者。波音拥有重型直升机CH-47，并与贝尔合作研发V-22，还与西科斯基结成联盟，竞争美军下一代直升机。

UTC去年总收益为650亿美元，而西科斯基仅贡献了75亿美元，3月UTC宣布考虑西科斯基留在集团的必要性，6月UTC正式下定决心，退出直升机市场。西科斯基此前已裁减了1400个工作岗位。

这桩收购对交易双方都会代价高昂，面临重税。但UTC的CEO格利高里·海耶斯则称，交易获得的资金，将有助于UTC并购其它公司。而洛马则认为，“西科斯基的价值点在于强劲的中期回报（而非近期），将与F-35形成互补。”

洛马与西科斯基一直有密切交流，合作项目包括总统专机，以及为海军和海军陆战队研制的MH-60R、MH-60S。蒂尔资询集团航空分析师理查德-阿布拉弗亚称，西科斯基强劲的海外销售将有助于洛马开拓国际市场。“借助于西科斯基的海外销售力量，洛马可更有效的推广C-130J和F-35。”

消息称，洛马希望保留西科斯基的独立品牌，并保持独立运营，并不希望将其融入到目前年收益约140亿美元的航空航天部门。其它巨头的直升机业务也是类似情况，比如意大利芬梅莉卡，空客和德事隆。

目前美军正在考虑下一代直升机的选型，包括替代“黑鹰”的通用直升机，甚至新一代侦察直升机和武装直升机。西科斯基目前在选型竞争中占有领先优势，S-97“侵袭者”超高速直升机是验证机，虽未获得美军明确支持，但是已显示出不折不扣的技术优势。美军下一代直升机的另一个挑战者是德事隆旗下的贝尔，已推出被称为“鱼鹰二代”的V-280“英勇”。鉴于波音防务已有的直升机业务，并正与西科斯基在下一代直升机的合作，显然，波音收购西科斯基并不是洛马乐于见到的，这不利于洛马保持领先优势。

洛马是美国当前最主要的战斗机厂商，波音手中仅有的战斗机项目是上一代的F-15和F-18，尽管推出了“沉默鹰”和“沉默大黄蜂”，但始终难以获得新的订单。而洛马则拥有新一代战斗机F-22和钱景无限的F-35。有评论认为，波音如果在美国六代机竞标中失利，将有可能永远退出战斗机市场。