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航空股可谓近期大盘剧烈震荡中的一枚镇定剂，甚至多次在上证综指大幅下挫时走出上涨行情，成为泥沙俱下背后一枝独秀的板块。

航空股价相对稳定的动因主要是航空公司中期业绩大幅提升的确定性。在未来较长一段时间内，国际油价难以明显回升，加上旺季票价水平走高、订座率提升、供需比逆转、出境游持续火爆等利好因素叠加，今、明两年航空公司业绩唱多将是大概率事件。此外，最新获准的互联网航空开启了空中“互联网＋”的商业新模式，无论从业绩还是估值提升上都给传统航空股带来更大想象空间。

旺季来临业绩向好

尽管航空公司尚未对今年中期业绩做出预告，但业内普遍认为，在各项利好因素的继续推动下，加之即将到来的航空旺季，航空公司中期业绩将延续强劲增势。

油价持续走低是推动今年航空业盈利向好的重要因素。目前，燃油约占行业运营成本结构的28%。国际航协预计，2015年航空燃油价格将缓慢下滑，全年平均价格或为78美元/桶，较2014年的116.6美元/桶大幅降低33%。

中石化石油勘探开发研究院人士预计，“十三五”期间国际油价很难恢复至100-110美元/桶高位，预计2015年至“十三五”早期，国际油价可能出现长时间超跌，即低于70美元/桶，中后期国际油价才有可能回升至70-90美元/桶的合理区间。

业内人士指出，航空公司旺季到、订座高、盈利超预期概率大，未来一个月行业订座情况持续乐观，同比去年有3个点以上的增长，这预示着今年旺季供需关系有望明显好转。而在需求端强劲的同时，供给已经无法进一步增加，供需差拉大将助力票价水平大幅走高。

“二级市场航空板块前期调整充分，股价刚刚越过2010年水平，预计随着旺季盈利的助推，向上仍有很大空间。”一位航空业分析师对中国证券报记者指出。

对国内航空企业而言，除低油价的利好外，航空出行需求强劲尤其是出境游的日益火爆将助力行业强劲持续增长。一位国内航空公司高管对中国证券报记者指出，预计中国航空业今明两年市场表现都会比较喜人。一方面国内航空市场表现平稳，另一方面国际航空市场由于出境游火爆增长十分迅猛。“美国十年签证的放开拉动了北美航线的客运量，同时会吸引其他地区效仿。中国航空公司的国际航线表现大有可为。”