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航空周刊消息，波音公司正计划一系列的777升级措施，来确保777飞机在777X开始服役以后仍能在长程市场上保持竞争力。

这个计划最初于1月披露，在3月9日的交通运输航空贸易国际协会会议上详细描述。改进目标是在基准性能的基础上节油2%。升级计划还包括一系列的产品改进可选项，包括提升运力，客舱最多可增加14个座椅，到2016年比目前的777-300ER每座位节约燃油5%。

至少0.5%的整体节油得益于飞机的GE90-115B发动机。不过大部分的节油来自于减少空气阻力和结构性重量的改进。额外的客舱改进将为运行商提供更多的座位容量和升级功能，波音将提供不同级别的每座位额外节油，这取决于具体的配置和布局。

777-300ER的总体重量将减少1200英镑。这项重量减少得益于波音生产线的改进。另一项显著的组装变化是重新设计的机身顶部，这是依照787采用的简化方法进行的。

气动性升级包括重新设计777的内侧襟翼整流罩和缝翼后缘并去除了飞机尾撬装置。波音将开发新的飞行控制软件来保护起飞和降落过程中的尾部。

波音还将对777的机翼以787为基础做一系列的空气动力学改进以减少阻力。眼尖的观察者将能够从飞机下方发现，这将是一个787风格的内侧襟翼整流罩设计。

其他的客舱改变选项将包括重新设计的厕所，内部结构一样大，但外部窄小了8英寸。波音还将开发降噪改进，将客舱噪音减少2.5分贝，全舱LED照明和787风格的入口处。波音还在准备提供一个电动控制遮光板改造的选项，波音给英国航空做过类似的售后升级改造。