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据悉，罗•罗公司的“Advance”和“UltraFan”发动机将采用碳纤维/钛风扇叶片，同时在高温组件中使用陶瓷基复合材料。

罗•罗公司近日公布其下一代的发动机的设计细节，这些设计将在10年内完成，以追求技术创新，从而提升性能为特征。

罗•罗表示，它希望在成功的Trent系列基础上建立两个新一代的发动机设计。第一个设计“Advance”，与第一代Trent发动机相比，将提供至少20%的燃油消耗和CO2排放减轻，并可以十年内准备好。

第二个设计“UltraFan”，基于可变螺距风扇系统的齿轮传动设计，在2025年可以准备好，将提供至少25%的燃油消耗和排放改善。

这些设计将突出功能架构和技术改进，这些技术目前均已处于开发的后期阶段，包括：

提供最大燃油效率和低排放的新型发动机核心架构；

以碳纤维/钛风机叶片和复合材料套管为特点的CTi风扇系统，可以使每架飞机减重500磅/ 680公斤，相当于免费多载7名乘客；

先进的陶瓷基复合材料——在高温涡轮中更有效地运作的耐热组件；

被称为UltraFan的齿轮传动设计，将为高推力，高涵道比发动机的未来提供有力支撑。

此外，罗•罗宣称，它已开发并测试了支持开放转子概念的技术，并定位于使其成熟，以便拥有清晰的市场需求。