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从国家政策层面，通航产业正面临前所未有的历史机遇。

据近日中央人民政府网站公布的《国务院关于取消和下放一批行政审批项目的决定》，民航局最新取消了国内通航企业承担境外通航业务的审批。就此次民航局取消的国内通航企业境外通航业务审批，有通航企业人士告诉记者，以往企业都需在民航局等待10-20天的审批时间，审批取消无疑将释放企业的经营活力，提升国际市场参与性与竞争力。

中航协通用航空委员会负责人向业界记者表示，业界期盼已久的《低空空域管理使用规定》（以下简称《空管规定》）目前也已经成稿，虽然具体出台时间暂不得而知，但这进一步加强了外界对2014年国内低空改革系列政策落地的强烈期盼。该负责人还透露，跟空域改革配套的系列利好政策，比如基础设施建设方面等政策都将有望在2014年陆续出台。

由于我国低空领域尚未开放等问题，根据民航局2013年发布的统计公报，2012年全行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时，比上年增长2.8%，但与2011年的增速28.5%相比明显下滑。2013年也有初步预计称增速仅为6%。不过，民航局2013年成立了由局长李家祥亲自担任组长的通用航空工作领导小组，下设通用航空发展办公室，以此统筹行业资源，2014也由此被视作为中国通航政策有望集中释放的一年。

据业界著名媒介报道，目前备受关注的《空管规定》已在征求意见，上半年有望出台，将对低空空域的划设、使用、管理等作出具体规定，明确全国低空空域划分为管制、监视和报告空域，实施分类管理等。全国低空空域的划设方案也在紧锣密鼓地准备中。

据统计，中国有通航企业178家，在册通用航空飞机1610架，399个通用机场与临时起降点。