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据美国有线电视新闻网报道，相较于2013年的轰轰烈烈，商用航空2014年可能会稍显平淡。但是，人们仍然对于已经到来的2014年充满期待。

2014年，商用航空的三大飞机制造商又有哪些主要的动向呢？

波音

波音公司作为飞机制造业的超级巨头，将于2014年1月确定新机型777X的生产基地。

2013年11月13日，国际机械师及航空航天工人协会（IAM）的投票结果显示，67%的工会成员拒绝与公司达成有关养老金的劳资协议。波音公司不得不宣布另选777X的生产基地，而美国多达22个州对此表示了浓厚的兴趣并且参与了竞标，其中以华盛顿州最为积极。如果波音777X生产基地最后“花落”华盛顿州之外，华盛顿州最后将失去27000个直接或间接就业机会。

1月3日，IAM将对修订后的劳资协议再次进行投票。如果工会成员同意接受这一新协议，波音公司将继续在在其传统的华盛顿州普吉特海湾制造基地完成波音777X的生产和装配。如果工会成员仍然拒绝接受新协议，波音公司将选择其他生产基地，或者在华盛顿州生产机身而在其他地方生产机翼。

今年3月，波音将宣布787-10的生产基地，预计将由波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂进行生产。

波音公司计划于今年6月将第一批787-9交付给新西兰航空。

空中客车

备受期待的空客A350-900在2013年巴黎航展前夕才开始飞行测试，目前进展顺利。

空客公司高层表示，目前该项目已步入正轨，预计可以按照计划于2014年年底向启动用户卡塔尔航空交付第一批A350-900。目前尚不确定具体的交付日期。

令航空爱好者颇感兴趣的是，空客A350系列中体型最小的A350-800可能将由其他机型取代。目前，空客公司仅拥有61架A350-800客机的储备订单。12月27日，美国航空宣布已经将合众国航空于2007年订购的18架空客A350-800客机全部换成体型更大的A350-900客机。

业内专家相信，空客公司将继续鼓励已订购A350-800的用户选择A350-900。换言之，空客公司将在2014年正式或非正式地停止A350-800的生产。

空客公司已经决定推出升级版A330。该机型自1994年投入使用以来，已经拥有上千架的销售量。问题在于，A330客机的旧发动机相较于空客A350和波音787的发动机，毫无竞争力。因此空客公司将为升级版A330安装新版的罗罗发动机和通用发动机。由于该型号相较于空客A350和波音787售价更为低廉，该型号预计可以旺销至2020年。

庞巴迪

庞巴迪公司向来被空客与波音公司所压制。如果该飞机制造商想在2014年获得更多关注，恐怕比较困难。但是，这越发激发了人们对庞巴迪的期待。

庞巴迪CS100客机于2013年9月16日首飞。庞巴迪公司一直希望在12月内完成首架飞机的交付。然而，航空分析师推断：庞巴迪CS100的首飞已经迟于预期，而其飞行测试进展缓慢，所以该机型于2015年第一季度之前投入使用的可能性微乎其微。

按照现计划，启动用户瑞士航空将于2015年2月接收第一架CS100。但是庞巴迪公司高层在接受采访时表示，根据目前的状况，应该在2015年夏天甚至更迟完成交付。

庞巴迪公司预计将在2月11日举行的2013年业绩发布会上对首架CS100的交付日期再次更新。届时，庞巴迪可能会宣布将交付日期自2015年2月推迟6至8个月。

庞巴迪CS100最初计划的交付日期为2013年12月，现在已经推迟至2015年中期，推迟了18个月之久，与空客A350首架交付日期的推迟时间相当，但是远不及波音787推迟的3.5年。