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近日，关于国产大飞机C919将延迟交付的消息引发了市场的强烈关注。对此，中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）独家披露了大飞机项目的详细进展情况。

中国商飞表示，目前，C919大型客机项目正进入工程发展的攻坚阶段，飞机机体和结构生产数据已经全部发出，零组件制造已在中航工业洪都、西飞、哈飞、成飞、沈飞和商飞上海飞机制造有限公司等全面展开，预计今年年底开始有大部段下线。大部段是指飞机机体的一部分，是飞机重要的机体部件。

中国商飞称，机载系统设计方面，已完成燃油及惰化、辅助动力装置、舱门信号、液压、冲压涡轮、发动机接口控制、信息系统、内部／外部照明等17个系统的关键设计评审（CDR），并完成了96%的接口控制件（ICD）签署。本年度计划的10项风洞试验已完成9项；铁鸟试验平台完成数模发放，由伊顿上飞公司制造的第一批35件铁鸟管路产品已正式交付。伴随着研制工作的进展，关系C919大型客机安全的适航工作也在全面开展，本阶段规划的60多份审定计划（CP）已完成90%的编制工作。

为保障C919大型客机研制，中国商飞公司条件保障能力建设已经进入高峰阶段。自2008年5月公司成立以来，公司先后完成设计研发中心、总装制造中心、客户服务中心、北京民用飞机技术研究中心等一系列重点工程的一期建设工作。目前，设计研发中心的设计研发大楼、综合试验室、档案信息中心已经投入使用，强度试验室等已经开工建设；总装制造中心零部件加工车间正在试运行，总装、部装、复材等生产线设备正在进行基础施工，年内将开始设备安装调试；客户服务中心客户支援中心已投入使用；北京民用飞机技术研究中心科研办公大楼已投入使用，复材与结构强度实验室和数字仿真实验室已完工，正开展设备安装工作。公司人才总量达到8000多人，有30人入选中央“千人计划”专家。

中国商飞公司董事长金壮龙表示，C919大型客机项目目前已进入研制的“深水区”已经进入设计和制造并行、总体和系统对接、研制和适航配合等新的阶段。国际成熟民用飞机制造商的实践已经表明，这一阶段也是一款新的飞机型号研制过程中设计迭代最为突出、困难最为集中、管理幅度最大、风险最不为确定的阶段。经过五年的艰辛创业，公司深感研制一款国际标准的民用飞机，风险大、任务重、周期长、挑战多，不会一帆风顺，不可能一蹴而就。

中国商飞也表示近期的舆论压力，会让中国商飞更专注于飞机制造领域，尽快研发出中国首架大型商用飞机。