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近年来，随着我国低空空域飞行管制的“坚冰”逐渐被打破，通用航空产业发展迎来崭新的战略机遇期。业内预计，未来10年，我国通用航空将会得到飞速发展，将会是继续干线飞机、支线飞机之后另一个迅速崛起的朝阳产业。

通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

根据我国《通用航空飞行管制条例》，通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。通用航空主要是在距离地面1万英尺（约3000米）以下的低空空域飞行。

在欧美等国，通用航空是与运输航空相比肩、拥有庞大产业链的经济支柱类产业。而在中国，通用航空的发展才处于起步阶段。根据中国民用航空局运输司的数据，受我国通用航空整体发展水平的制约，2010年我国通用航空产业整体经济规模约为120亿元人民币，截至2010年底，我国通用航空机队在册总数为1010架，各类从业人员约1.1万人。这一数据和欧美发达国家差距巨大，中国通用航空规模更是只有美国的千分之一。

2010年，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，标志我国低空空域管理改革正式破冰。目前，我国低空空域管理改革试点已经扩大到整个东北地区、中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆等地，即“两大区、七小区”。

2012年7月，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》出台，针对通用航空业提出多项目标与发展要求。除此之外，目前我国已出台多个相关文件，从多个角度为通用航空营造良好的政策环境，例如发布《通用机场建设规范》、通过《三亚市低空旅游发展专项规划》、拟定《通用航空发展专项资金管理暂行办法》等。

根据民航“十二五”规划，我国将全面布局和建设通用航空机场、起降点及系列运行保障设施等，扩大通用航空机队规模，规划新增通用航空飞机1000架以上。业内预测，2015年，中国通用飞机保有量约为2500架，2020年将突破9000架。随着中国低空空域管理改革的推进，通用航空市场经过初期的培育后，将进入高速成长期。