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欧直公司X3近日打破了西科斯基X2的非官方飞行速度世界记录，达到255节的平飞速度和263节的俯冲飞行速度。因此欧直公司开始认真考虑其X3高速旋翼机概念下一步发展方向。

X3在这次的飞行试验前对主减速器进行了改进，以适应其RTM322发动机100%的输出功率；同时，X3还在旋翼头上加装了一个整流罩，以降低全机废阻功率。

　　欧直公司称将对加装了整流罩的X3飞行数据进行分析，并可能将其用在欧直公司所有的产品谱系上。目前X3已飞行了140小时，欧直公司计划在今年年底，这一阶段飞行试验结束后将其退役。

　　欧直公司原本是JMR项目强力的竞争者之一，很多人都认为其将提交基于X3构型的竞标方案，但EADS北美公司决定放弃竞标该项目，并将公司的资源集中在美国陆军的武装空中侦察（AAS）直升机项目上。

　　欧直公司目前认为X3在商用和政府部门的民用任务领域应用会更广泛，在宣传时重点展示其在民用任务，如远距离搜救、近海空运、乘客运输，以及城市内短途运输等任务上的应用。

　　目前欧直公司正在开展一个基于X3构型的复合式高速直升机 “生命之船”（LifeCraft）飞行验证机的研制工作，该机将在欧盟的“洁净天空2”研究项目框架下进行，是其制造的2架飞行验证机之一。

　 “生命之船”将采用与X3相同的构型，2台涡轴发动机通过一个主减速器驱动主旋翼和安装在两侧短翼翼尖的可变转速推进器，实现高速前飞。其推进器系统使其可以取消尾桨结构，短翼则能够在高速前飞时提供部分升力，从而降低主旋翼载荷。

目前来看，欧直公司更有可能将X3设计用在中大型机上。欧直公司目前正在研制AS332/EC225“超美洲豹”系列的替代机X6，公司可能会为该机开发两个不同的版本，一个采用常规构型，一个采用X3技术。