以50多家企业、200多人阵容“豪华”参展

　　今年是2006“俄罗斯年”。航展开幕以来，以50多家企业、200多人的阵容参加本届航展的俄罗斯展团一直备受关注。昨天，图勃涅夫、苏霍伊、克里莫夫等俄罗斯航空航天企业“集体亮相”，纷纷举行新闻发布会，向中外媒体表达出进一步与中国合作的愿望与信心。

　　俄罗斯欲重返中国民机市场

　　昨天上午，两家俄罗斯著名飞机制造企业——图勃涅夫和苏霍伊先后在同一间会议室召开新闻发布会：前者推介的是其最新推出的图氏民用客机及货机，后者则抛出了其还在研制中的民用支线飞机SUPER JET 100。

　　过去的十余年里，俄罗斯民用飞机工业的处境一直不算乐观。曾经在中国普遍使用的图－154飞机近年来已经逐渐退出中国市场，目前仅有十余架仍在服役。然而，图勃涅夫公司董事长舍夫丘科在新闻发布会上透露，此次他们带来的新图－204货机和图204－300、图334客机改善了过去图氏飞机的性能指标，具有更强的竞争力。“中国目前已经购买了5架图－204货机，其中两架已经制造完成。”舍夫丘科表示，中国最近十年需要购买2000架客机和货机：“我们希望能进入这个市场。”

　　同样希望进入中国民机市场的，还有以制造苏－30等军机著称的苏霍伊。苏霍伊民用航空公司在本届航展上带来了他们与波音合作的支线客机SUPER JET 100。虽然SUPER JET 100计划要到2007年才实现首飞，而且很多国外支线客机已经进入中国市场，但副销售总裁伊莎埃娃女士认为，凭借SUPER JET100对于复杂环境的适用性，它会在中国市场赢得自己的一席之地。

　　技术合作加快进军中国步伐

　　在本届航展上，许多俄罗斯发动机生产企业开始用中国飞机为自己打广告，成为一个有趣的现象。记者在一家生产发动机配套设施的公司的宣传单上，就看到了国产战斗机的身影。 昨天，本届航展的赞助商之一——已经进入中国市场五十年的俄罗斯克里莫夫集团和中航技联合举行新闻发布会，宣布由我国自行研制的FC－1“枭龙”战斗机目前所使用的发动机，就是由克里莫夫集团设计并生产的RD93发动机。

　　克里莫夫是中俄航空航天事业合作的一个缩影。在上个世纪五六十年代，中俄航空事业合作就已经起步。进入新世纪后，更多的俄罗斯企业已经开始通过技术合作加快进入中国市场的步伐，合作的形式也越来越多元化。图勃涅夫董事长舍夫丘科表示，希望与中方开展不同层次的合作：“比如共同的飞行器设计、现有的飞行器改造和为中国企业提供航空配件等等。”

　　“中俄合作可以首先是在客机制造领域，然后扩展到直升机领域。”在本届航展高峰论坛上，俄罗斯能源工业部副部长列乌斯指出，俄罗斯和中国准备在飞机制造领域实施具体的联合项目：“俄罗斯蓬勃发展的经济和航空客、货运输，中俄两国广阔的领土以及两国运输基础设施的相似性，使中俄航空工业合作存在坚实的基础。”

　　航展为中俄合作提供了平台

　　就在航展举行期间，一场名为“动力与发展——中俄院士论坛”的活动昨天也在珠海举行。来自中俄两国的十余位院士相聚一堂，共同交流世界航空动力发展的最新成就。

　　无论是学术交流还是技术合作，航展都为中俄航空航天事业合作提供了一个良好的平台。在昨天下午举行的新闻发布会上，俄罗斯参加本届航展代表团团长、俄罗斯联邦军事技术合作总局第一副局长丹尼诺夫中将对航展的作用给予了充分肯定。在本届航展上，俄罗斯作为传统参展国派出51家企业和组织积极参加，所有参展商均由俄武器公司统一组织，展台总面积达1500平方米，全面展示俄航空业的最新成就。

　　“我们对航展表示感谢，对扩大地区合作关系的作用表示欣喜。”丹尼诺夫表示，中国（珠海）航展展示了亚太地区民用产品以及空军装备，导弹防御体系等：“珠海航展是快速发展的亚太地区在航空航天领域最为重大的事件之一。珠海航展不仅为民用航空航天领域提供了合作和交流的平台，还为防务领域的合作创造了条件。”

　　本报记者　程敏